仅仅在运营两天后，哈瓦那新启用的微型公交车已开始融入一些居民的日常交通中。运输部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉在他的 Facebook 个人资料上透露，服务于本周一正式启动，初期投入了 50 辆车辆，分布在七条路线，出发点设在医院、教育中心和公共交通官方停靠站等需求量较高的地点。
这则由行业负责人发布的消息，完整转载自Tribuna，强调了票价为20个古巴比索（CUP），服务时间为早上7点至下午6点，中午有轮换，方便司机用餐而不完全中断运营。罗德里格斯·达维拉表示，“许多哈瓦那人已将新路线纳入他们的日常生活”，尽管他也承认仍有一些人刚开始熟悉这一服务，他们主要通过电视、亲友的评论或社交媒体上的帖子来了解到这一服务。
根据他的报告，“等待时间被评为较短，大多数人一致认为这次体验‘远超’他们的习惯”。在部长看来，“收集到的意见表明该服务得到了高度认可，特别是在车辆的舒适性、合理的费用和路线的便利性方面”，并指出许多用户表达了希望这些举措能持续并扩展到城市及全国其他地区的愿望。
从司机的角度来看，他认为也收集到了积极的反馈。几位已经在运营著名“羚羊”的司机认为这一新阶段更加有利，技术条件更好，工作模式也更加有组织。
罗德里格斯·达维拉补充说：“员工们对乘客之间的积极氛围感到振奋，并对能够为城市交通的实际改善做出贡献感到机会难得。”
他还表示，该服务正在不断评估和调整：“它被设计为对城市交通系统的灵活高效贡献，因此将根据实际运营情况和市民的建议持续进行评估和调整。”
在部长分享的图片中，包括了一张海报，上面详细介绍了七条开通的路线。所有路线都以固定票价20 CUP运营。
市民反应：赞扬、提议和警示
在Eduardo Rodríguez Dávila的帖子下，积累了数十条用户评论，他们使用过该服务或在街道上看到了这些小巴。大多数评论赞扬了舒适度、服务的快速性和关键站点的组织。“维达多到拉帕尔马的路线非常快且舒适……价格也很合理，”一位用户写道，另一位则指出：“得到公众的完全接受。”
还提出了一些具体的建议，如在移动应用中增加新路线、改善标识牌的可见性，以及将路线延伸到仍缺乏有效公共交通的区域。在这些建议中，提到的地点包括阿拉马尔、圣米格尔德尔帕德龙、博耶罗斯和泛美城。
关于未来可能出现的问题，警告并没有缺席。一位用户评论道：“一切开始得很好，但之后就开始恶化……希望不会发生同样的事。”另一位用户补充道：“不能为了给另一个穿衣而脱掉一个圣人。羚羊的状况完全在下降。”也有呼吁集体纪律的声音：“我们必须好好保养这些车，维护乘客和司机之间的教育与尊重。”
强制性调整与结构性危机
新的微型巴士的实施是在最初由于交通部将100辆车辆专门分配给哈瓦那而引发的争议之后进行的。面对市民的批评，交通部纠正了其决定：只留在首都的50辆，其余的分配给了古巴圣地亚哥、奥尔金、卡马圭、比利亚克拉拉和希戈德阿维拉。
这一变化突显了人们对资源分配中心化的不满，并重新引发了对公共交通状况的批评。失修车辆的分配——例如停用的“猎豹”——也引来了质疑。
中国制造的微型巴士（品牌为福田），可容纳14人，资金来源于国有部门，由Metrotaxi管理。它们的到来被视为缓解交通危机的一种替代方案，尽管这并不是对公交车队的扩充，而是对部分闲置车辆的替换。其空调功能被强调为一个优点，尽管尚未明确是否会保障其定期维护。
在这样的背景下，首都的交通危机仍然受到燃料短缺、出行次数减少以及电动三轮车等替代交通方式恶化的影响，这些替代方式的运营依赖于正在危机中的能源网络。
缓解还是权宜之计？
新的微型公交的投入使用为哈瓦那的某些群体带来了一线希望，但并没有改变岛上城市交通的整体面貌。尽管当局承诺将对服务进行持续评估，但快速恶化和失控的历史使得许多用户对此表示怀疑。
公民方面，已经证明他们愿意发表意见、提出建议和进行监督。正如一位网络评论员所写：“新的事物需要保护，但也要要求保持其本色。”
关于哈瓦那新型微型公交车的常见问题
新的微型巴士在哈瓦那的反响如何？
新型微型巴士受到了哈瓦那居民的热烈欢迎，他们突出其舒适性、快速性和合理的票价。然而，关于服务的可持续性以及是否将其扩展到其他地区仍然存在疑问。
哈瓦那的新型小巴的票价和运行时间是多少？
微型巴士的票价为20古巴比索（CUP）。服务时间为早上7:00至下午6:00，中午会有司机的午餐休息时间。
哈瓦那的交通危机是什么？
La Habana的交通危机表现为燃料短缺、车辆老化和缺乏有效解决方案来改善城市交通。 新型微型巴士提供了一时的缓解，但并没有解决古巴交通系统的结构性问题。
哈瓦那的新型微型公交车面临哪些挑战？
新的微型公交车面临着可持续维护、扩大到城市更多区域的需求，以及在能源危机下确保其正常运营等挑战。市民对此表示怀疑，对政府长期维持服务在最佳条件下的能力表示担忧。
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