政府启用东部海滩的火车作为低成本的替代交通工具供民众使用

只有144个座位的火车将于上午9:00从老哈瓦那出发,预计于上午10:32到达瓜纳博。它将于下午6:05返回,预计于下午7:40到达。

哈瓦那的海滩列车(参考图片)照片 © Facebook / Naturaleza Secreta

古巴交通部长爱德华多·罗德里íguez·达维拉在本周末宣布“海滩列车”的回归,这是一个旨在便利哈瓦那居民在夏季前往东部海滩的选择。

这一措施是在持续多年的严重交通危机中提出的,这一危机仍在加重,使数百万古巴人几乎没有什么出行选择。

照片:Facebook / Naturaleza Secreta

根据部长在Facebook上的解释,火车将从哈瓦那旧区的埃希多和阿森纳中央车站的货物操场出发,配备一台机车和三辆每辆48个座位的车厢。

将于周二至周日运营,周一保留用于维护,将覆盖从哈瓦那市中心到瓜纳博的14个站点。

照片:Facebook / 自然秘密

从货运区出发的时间是上午9:00,预计到达东海滩的时间是上午10:32。返程时间是下午6:05,预计到达时间是下午7:40。

Facebook 截图 / Eduardo Rodríguez Dávila

每人每程的票价为35古巴比索(CUP)。

照片:Facebook / 自然秘境

尽管该公告被视为交通部与哈瓦那政府的共同成就,但这列火车仅在一个严峻的现实中提供了微薄的缓解:全国公共交通系统的短缺和恶化。

在大多数城市公交线路的运作能力不足时——有时因缺少燃料或零件而瘫痪——哈瓦人面临着无尽的排队、在阳光下等待数小时、在私人交通中遭遇价格过高,以及无法合理安排日常生活的困境。

这列火车每趟仅有144个日常座位,无法从结构上解决影响人口整体出行的危机。

美元的对比:Transtur与双速的古巴

与此同时,国家将火车宣传为“经济”的选择,而到达海滩的另一种可选方案——由国有企业Transtur提供的哈瓦那巴士旅游,收费为每人10美元,提供空调服务、规律的发车频率和“随上随下”的旅游模式。

这种双重现实反映了那些收到汇款或能够获得美元的人与大多数古巴人之间日益扩大的不平等。大多数古巴人的工资以比索计算,连基本生活需求都无法满足,更不用说用外汇支付交通费用了。

一家国有企业提供外币的内部交通服务,而其他民众只能依赖普通列车,这暴露了当前模式的公平性缺乏,并清楚地显示出对旅游业和外汇获取的明确优先,远远超过了公民的迫切需求。

相同的旅程,不同的条件

每年,首都的当局为哈瓦那居民提供这一服务,这在许多人看来,更像是贫困的象征,而不是进步的象征。

实际上,去年是一台中型机车,带有四个车厢,具有大约200名乘客的容量,比今年夏天提供的多出50个座位

老旧的车厢没有空调,班次有限,每天只有一趟,与官方宣传试图将其作为夏季“受欢迎的替代选择”形成鲜明对比。

在社交媒体上,许多用户质疑这一解决方案的实际效果。一位年轻人在部长的Facebook墙上写道:“如果他们在建造空置酒店上花的钱少一点,我们就不会这么缺车了。”

另一位用户回忆起去年发生的事情:“我被困在荒郊野外,等了四个多小时,火车坏了。”

“幸好他们没有安排第二次旅行,要不然就是燃油开销。”一位哈瓦那人讽刺道。

"火车的条件非常糟糕,酷热的天气让人喘不过气,铁轨的状况也很差。进入21世纪,古巴的铁路行业条件比19世纪差得多,”一名哈瓦那人质疑道。

官方话语与现实之间的脱节

火车重返海滩可能看起来是一个积极的举措,但这也揭示了政府言辞与国家实际状况之间的脱节。

在宣布为人民提供经济选择的同时,背后的真相更加明显:交通工具不足,公交车几乎不运行,而以美元为基础的服务已成为以前基本权利的新常态。

国家并没有规划全面的公共交通复苏,而是仅仅提供一些局部的、装备不足且能力有限的解决方案,同时将舒适和现代的选择留给那些能够用美元支付的人。

交通,像古巴的其他基本服务一样,已经成为大多数人的奢侈品。在这样的背景下,一列只有三节车厢的火车似乎更像是一个轶事,而不是一个解决方案。

关于前往古巴东海滩的火车的常见问题

东海滩列车的目的是什么?

“海滩列车”旨在为哈瓦伊人在夏季提供前往东海滩的便利,在当前影响古巴的严重交通危机中。这项举措被视为一种经济的选择,因为公共交通不足且状况不佳。

去东部海滩的火车票多少钱?

火车票价为每人每程35古巴比索。与前往海滩的其他交通选项相比,这个价格被认为是经济实惠的,尽管在容量和频率方面,该服务有多种限制。

通往东部海滩的列车有哪些限制?

该列车每天每个班次仅提供144个座位,这不足以解决哈瓦那的交通危机。此外,这些车厢较旧,没有空调,服务频率有限,仅有每天一次的发车。

这个火车如何反映出古巴交通获取方面的不平等?

Mientras el tren se presenta como una opción经济的, el Habana Bus Tour de Transtur cobra 10美元 por人 para un servicio con mejores条件, como aire acondicionado. Esto revela una clara falta de公平, donde los servicios de calidad están reservados para quienes pueden pagar en divisas, mientras la mayoría de los cubanos deben conformarse con opciones有限 y deterioradas.

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CiberCuba编辑团队

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