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佛罗里达州已通过一项新法律，重新定义了如何处理由Brightline和佛罗里达东海岸铁路公司（FECR）共同运营的城际列车服务的保险和责任问题。
法律的变更是在一系列事故之后做出的，其中一些导致了死亡，这引发了居民、安全倡导者和像居住在迈阿密-戴德、布劳沃德和棕榈滩县的大量古巴社区的日益关注。专业杂志保险业务杂志强调了这一立法的重要性，该杂志是国际知名的保险和风险领域权威，率先关注到这一问题。
从7月1日起，海岸连接通勤列车服务法 (CS/HB 867) 授权公共机构在影响其乘客或铁路走廊游客的铁路事故中承担部分责任。这意味着，在某些情况下，州和地方政府可能会支付数百万的赔偿，即使 Brightline 或 FECR 也有部分责任。
新法律带来了哪些变化？
规定指出，与Brightline达成协议的州和地方机构可以购买保险，并在事故中承担损害，“即使责任完全或部分在于私营运营商”。
只有在因故意不当行为造成的碰撞且损失超过500万美元的情况下，Brightline也必须赔偿高达同样金额，这是一个关键点，旨在避免财政负担完全落在公共财政上。
法律规定了对责任保险的严格限制：“每起事件不得超过3.23亿美元”，与《美国法典》第49标题，第28103条中规定的联邦责任保险限额相一致。该限额包括惩罚性损害赔偿的索赔。
虽然这些规定在公私合营的铁路合作中允许更广泛的风险分配，法律明确说明，任何规定都不构成对主权免疫的放弃，也不增加第768.28条中规定的法律责任限制。
是重要指出，Brightline 和 FECR 并不明确是“官员、代理人、雇员或州的分支机构”，因此不享受主权豁免的保护。
更多的安全……还是更多的法律保障？
尽管立法旨在为通勤服务的扩展铺平道路，尤其是在东海岸走廊，但根本的担忧依然如故：究竟谁在真正保护乘客和临近轨道的社区？
对于使用Brightline在南佛罗里达州城市间移动的古巴家庭而言，这一举措带来了更多的疑虑而非确定性。Brightline的事故记录，这是一列全国最快的列车之一，造成了众多的受害者、哀悼与法律诉讼。
现在，随着这项新法律的出台，国家可能会成为未来悲剧账单的支付者，这可能意味着私营运营商在加强安全措施方面面临的压力会减小。
佛罗里达州最近发生的Brightline列车事故
在2024年9月，一列Brightline列车撞上了一辆 被困在巴罗港县闸门之间的车辆。
驾驶员在碰撞前几秒成功逃生，但由媒体Only in Dade传播的事故影像显示了撞击的猛烈程度，并引发了关于佛罗里达南部某些铁路交叉口交通不当和缺乏有效标识的强烈批评。
这个事件并不是孤立的。就在几天前，一名行人在德尔雷海滩被Brightline列车撞到，事故发生在大西洋大道与铁路大道的交叉口，12 News频道证实了这一消息。而在同年的六月，在布劳沃德也发生了一起列车与卡在轨道上的汽车相撞的事故。
这些事件引发了关于现有铁路服务安全措施有效性的讨论。尽管一些事故是由于人为错误造成的，例如无视信号或在驾驶时受到惊恐发作的影响，但碰撞的频率引起了用户和受影响社区居民的关注，他们现在密切关注私营运营商与公共实体之间责任分配的任何变化。
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