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一个古老且破旧的火车于本周一在西恩戈·德·阿维拉省重新开行，结束了七年的停运。此次运营的线路为莫龙-佩雷亚-韦内加斯，沿途在尚巴斯和弗洛伦西亚停靠，这些地区位于土耳其计划邦布拉那奥的丘陵地带，交通十分不便。
远非一项铁路的更新，服务的恢复是通过部分修复三辆客车和一台老式机车实现的，报告来自Invasor。
没有一节车厢经过明显的翻新或修整；它们只是被简单修补以重新投入使用，清晰地反映出该公共交通系统在岛上面临的恶化程度。
在极度贫困的背景下，一列旧火车的简单运作被官方媒体作为“进步”的象征。
古巴政权试图将此次复苏作为政治资本，作为纪念蒙卡达军营和卡洛斯·曼努埃尔·德·塞斯佩德斯袭击72周年庆祝活动的一部分，并决定将全国26日的总部设在西哈诺·阿维拉。
火车给邻居们带来了快乐，官方媒体指出，然而忽略了获得一个体面的公共交通不应该成为庆祝的理由，而应该是国家保障的权利。
这则新闻与数百万古巴人每天的现实形成鲜明对比，对他们来说，在国内移动是一场冒险，因为缺乏选择、燃料短缺以及铁路、公共汽车和其他交通工具的破旧基础设施。
除了莫龙-佩雷亚-贝内加斯线路外，相关当局还提到其他路线，如莫龙-艾斯梅拉达和莫龙-西戈德阿维拉，每周一和周五运营，延续至卡马圭。然而，这些服务的条件远未达到理想状态。
启动这列旧火车并不代表真正的进步或可持续的交通政策，而是一项表面功夫，试图掩盖长期的投资不足和曾经引以为豪的铁路系统的被遗弃。
政府并没有现代化铁路网络或投资新车，而是仅仅在粉饰过去，并将其作为未来的承诺进行出售。
关于在西恩戈·德·阿维拉恢复火车服务及古巴交通状况的常见问题
为什么古老火车的回归在古巴被视为进步的象征？
在Ciego de Ávila，复古列车的回归被古巴官方媒体视为“进步”的象征，尽管其运行仅靠部分恢复的车厢和机车，且没有进行重大更新。在公共交通极度不足的背景下，政府试图在7月26日官方庆祝活动中，利用这一服务的恢复进行政治资本化。
古巴交通系统的主要批评是什么？
El sistema de transporte en Cuba enfrenta severas críticas debido a su 破旧的状态和缺乏合适的选项供民众使用。燃料短缺、铁路基础设施的恶化和缺乏投资是反复出现的问题。政府的举措，比如重新启用老旧火车而没有实质性改进，被视为更多的表面措施而非长期的真实解决方案。
运输危机对古巴人日常生活的影响是什么？
古巴的交通危机严重影响了古巴人的日常生活。在国内的出行变成了一场艰难的旅程，迫使人们面对漫长的等待和有限的交通选择。缺乏可行的选项不仅使获得基本服务变得困难，还对整体生活质量产生了负面影响，特别是在最偏远的地区。
古巴政府采取了哪些措施来改善铁路运输？
古巴政府宣布了多个项目，以改善铁路运输，如恢复旧列车和修复铁路。然而，这些措施通常是部分性的，未能解决潜在的结构性问题。对新基础设施投资的缺乏以及对临时解决方案的依赖，限制了这些措施的积极影响。
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