在因专门将100辆新小巴分配给哈瓦那而引发的批评浪潮之后，交通部被迫修正并公开通知新的决定。
在最近的一篇Facebook帖子中，行业负责人爱德华多·罗德里格斯·达维拉承认，初步分配方案经过了市民的投诉而进行了重新调整，并宣布只有一半的这些车辆将留在首都。
同样，他强调其余部分将被送往交通密度更大的其他省份。
根据公告，50辆微型巴士将留在哈瓦那，其余50辆将分配到古巴圣地亚哥（20辆）、奥尔金（10辆）、卡马圭（10辆）、维拉克拉（5辆）和西恩戈·德·阿维拉（5辆）。
该措施试图通过一个论点来为这一决定辩护，即哈瓦那大约占据了全国城市交通的50%。
然而，标准的变化反映了由厌倦中央集权和公共资源不平等分配的公民所产生的社会压力。
另一个常见的诉求是将已经在哈瓦那完成使用周期的老旧车辆发送到各省，此次涉及67辆无法运营的微型巴士Gacelas。
虽然部长否认这是一项歧视性政策，但他承认这是一种在资源短缺的情况下“利用我们所拥有的”的方式。
他还提到了地方的聪明才智，暗指各地区的创新者能够在较低要求的制度下重新活化这些二手车辆。
批评也指出了首都服务现状的不佳，涉及不规则的运行时间、路线偏离、维护不善以及司机通过不受监管的夜间服务来弥补的不合理收费问题。
该部表示，服务已成为投诉和制裁的原因，并承诺成立一个工作组，以评估可能的改进措施。
不过，他警告说，现阶段系统将保持不变。
至于新的微型公交车，它们将在白天运营，路线与现有线路不同，连接高流动性区域，如医院或换乘点。
每段的固定价格为20比索，不提供夜间服务，车队必须以空车开始运行。
其维护将由供应商的维修网络负责，资金则由公共交通发展基金承担。
尽管进行了部分重新设计，但该部明确表示，不会在所有省份分发小型巴士，因为每条线路至少需要五辆车才能确保服务。
总之，国家的许多地区将继续等待解决方案，而政府试图通过部分措施来平息公众的不满，这些措施看起来更像是受到公众压力的强迫，而非经过规划。
公共交通危机在哈瓦那已达到临界点，许多线路被取消，车辆停运，民众在 缺乏具体解决方案 面前越来越感到沮丧。
其中一个最令人担忧的案例是所谓“骆驼车”的崩溃，由于缺乏燃料，它们多次从城市的多个地区消失，使整片社区失去了出行的选择。
交通部试图对局势进行控制，但其信息相互矛盾。在对违反所谓规定的私人司机发出公开警告的同时，未能提供有效的解决方案以确保国家系统的稳定性和可操作性。
对此，停电直接影响了电动三轮车等替代交通工具的正常运作。在国家能源短缺的背景下，这些解决方案只能充当临时应急措施，无法持久维持其效用。
官方统计数据同样没有提供任何缓解：数据显示运输能力大幅下降，旅次减少了数百万，汽车数量降至最低的可用水平。
关于古巴微型公交分配的常见问题
为什么古巴政府改变了小巴的分配？
古巴政府因社会压力和市民抗议而改变了微型巴士的分配，这些抗议是在最初决定将100辆新微型巴士专门分配给哈瓦那后爆发的。市民批评中央集权和资源分配的不平等，这迫使交通部进行调整，将一半的微型巴士分配给其他省份。
新型微型公交车将在古巴如何分配？
新的分配方案规定，50辆微型巴士将留在哈瓦那，而另外50辆将分配到古巴圣地亚哥（20辆）、奥尔金（10辆）、卡马圭（10辆）、维拉克拉（5辆）和锡戈德阿维拉（5辆）。此举旨在满足城市交通密集的省份需求。
在哈瓦那，受损的Gazelle微型巴士将会怎样？
受损的Gazelle微型公交车将被送往其他省份进行修理，这得到了公共交通发展基金的支持。这项措施旨在利用旧车辆，试图通过当地的修复和创新来延长其使用寿命，尽管因为将状况不佳的车辆送往其他地区而受到批评。
新到哈瓦那的微型巴士有哪些特点？
即将抵达哈瓦那的新型小巴车配备了空调，能够容纳14名乘客。它们是中国品牌Foton制造的，预计将在高流动性区域之间的白天路线运营。晚上将不提供服务，每段的固定票价为20比索。
哈瓦那目前的公共交通状况如何？
哈瓦那的公共交通系统处于危急状态，由于缺乏燃料和维护，许多路线被取消，车辆无法使用。 "gacelas"出租车服务在城市的多个区域已经瘫痪，许多社区没有合适的出行替代方案。
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