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一个美国律师事务所已对Delta Air Lines Inc.提起联邦诉讼，指控其非法从哈瓦那的何塞·马蒂国际机场中获益，这一财产据原告称是在1959年革命之后被古巴政权无补偿地征用的。
根据赫尔姆斯-伯顿法案第三条款提起的诉讼，标志着由古巴被征用财产的后裔推动的法律攻势的另一个章节，他们通过美国法院寻求公正。
申请人：一位被征 confiscated 物业的继承人
El demandante es José Ramón López Regueiro，古巴企业家José López Vilaboy的儿子，他在被菲德尔·卡斯特罗政府国有化之前是机场的所有者。
洛佩斯·雷盖罗声称自己是该房产的合法继承人，并指控德尔塔在未获其同意且未提供任何补偿的情况下，运营了从哈瓦那机场起降的商业航班，包括货运和客运。
“这是一个重要的案例，不仅对于Regueiro先生来说如此，而且对于所有那些其财产被美国公司与古巴共产主义政权合作没收和剥削的古巴裔美国人社区也同样重要”，在接受Telemundo 51采访时说道，Jorge A. Mestre，来自Rivero Mestre LLP律师事务所的合伙人，负责原告的法律代表。
根据赫尔姆斯-伯顿法的“走私”指控
La Ley Helms-Burton，正式名称为古巴自由与民主团结法，于1996年颁布，旨在加强对古巴的禁运，并为在革命后其财产被征用的美国公民和古巴裔美国人提供法律机制。
尽管自其通过以来，所有政府都暂停了其第三条款，但在2019年，特朗普政府解除该暂停，首次允许提起诉讼。
根据这项立法，任何未经合法所有者授权而对被查封财产的使用或受益都被视为“交易”。
在这种背景下，达美航空被指控持续剥削何塞·马蒂机场这一主要的被没收资产，却没有对其昔日的所有者进行补偿。
根据诉状的文本，德尔塔可能已收到有关洛佩斯·雷吉罗的财产索赔的预先警告，这将触发法律的一项加重条款：即三倍赔偿，这是一项规定，当被告在被通知后仍继续从该资产中获益时适用的处罚。
法律和象征性的影响
除了航空公司个人的责任外，这一案例在更广泛的Helms-Burton法案诉讼背景下显得具有标志性。
自从第三条款生效以来，许多古老业主的后代已经对酒店公司、航运公司、科技公司以及现在的航空公司提起诉讼，指控它们在未获得补偿的情况下使用被古巴政权国有化的财产。
“我们为在海尔姆斯-伯顿法案下寻求正义而感到自豪，”梅斯特在一份声明中表示，这突显了诉讼的战略性质：这不仅仅是一个个案，而是一场具有广泛影响的司法攻势，涉及所有与岛上被征用财产有商业联系的企业。
达美航空与古巴的关系
达美航空是多家美国航空公司之一，在巴拉克·奥巴马政府期间，华盛顿与哈瓦那部分恢复关系后，开始运营前往古巴的航班。
虽然在特朗普政府时期，双边关系有所冷却，但一些商业活动——尤其是人道主义、家庭或文化性质的活动——仍然在继续进行。
哈瓦那的何塞·马蒂国际机场是古巴最重要的航空枢纽，也是国际旅客的主要入境点。
它在全球各大航空公司中使用了数十年，包括一些美国航空公司，但至今尚未针对其使用提出如此直接的法律诉讼。
接下来会发生什么？
法律程序刚刚开始，预计达美航空将向联邦法院提交答复。
该公司尚未就此诉讼做出公开声明。
此案将受到在古巴运营的其他公司以及古巴流亡团体的密切关注，他们认为海尔姆斯-伯顿法案是对数十年不受惩罚的征收行为寻求正义的合法工具。
最终，该诉讼提出了一个更广泛的问题，即在复杂的地缘政治背景下，企业责任的界限在哪里，以及一项尽管已沉寂超过二十年但在美国法院重新觉醒的法律，究竟具有怎样的实际影响。
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