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引发争议的 迈阿密-戴德学区学校公交车 安装摄像头的项目可能会重新启动，距其因技术故障、市民批评和缺乏明确的上诉机制而暂停已有六个月。
El Nuevo Herald 报道称，本周举行的校委会会议上，董事会成员 Danny Espino 提出了通过新的虚拟听证系统重新启动该倡议。
系统将由塔拉哈西的行政法官管理，他们需要处理大约8,600个尚未解决的罚款上诉。该提案将于10月8日进行投票。
该项目于2023年由学区和私营企业BusPatrol推动，允许对未在公共汽车“停车”标志前停车的司机自动开具225美元罚单。该公司获得70%的收入，而30%归学区所有。私人公交车未被纳入此措施。
La intención original era 加强学生的安全，但是当成千上万的司机被罚款时，这项计划引发了一波抱怨，尽管他们确保在法律允许的情况下合法地通过了一个中央分隔带。
这一情况迫使迈阿密-戴德县警长办公室于去年三月暂停执行罚款。
一项地区审计揭示了该项目设计和实施的严重缺陷，指出缺乏事前审查以及相关实体之间沟通不足。审计还批评了与BusPatrol的合同，因为该合同产生了收入，从而避免了公开招标的程序。
El superintendente José Dotres 提出了在承诺公共资金以覆盖上诉费用前应谨慎行事的要求。Espino 警告说，如果没有警方的支持，该项目将无法恢复，他主张设立一个专门的基金来管理系统的收入和支出。
迈阿密校车摄像头项目的常见问题
为什么迈阿密的学校公交车摄像头项目被暂停了？
程序因技术故障、市民批评以及缺乏明确的罚款申诉机制而被暂停。此外，一项审计揭示了其设计和实施的严重缺陷，包括缺乏事先审查和相关机构之间沟通不足。
为了重新启动校车摄像头计划，提出了哪些变化？
Se propone retomar la iniciativa a través de un nuevo系统的虚拟听证会，由塔拉哈西的行政法官管理，以解决悬而未决的申诉。此外，还计划建立一个专门的基金来管理该系统的收入和支出。
学校公交车摄像头项目的最初目标是什么？
El objetivo original del programa era 加强学生的安全 al emitir multas automáticas a conductores que no se detuvieran ante la señal de "stop" de los autobuses públicos.
学校巴士罚款项目的收入是如何分配的？
从罚款产生的总收入中，70%将用于私营公司BusPatrol，30%将用于迈阿密-戴德学区。
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