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迈阿密-戴德县的治安官办公室宣布暂停通过校车上的摄像头发出的罚款，此类罚款主要涉及交通隔离带。此决定是针对众多司机的投诉，司机们声称自己收到了不公正的处罚。
该县的学校公交安全计划是学区、警长办公室与私人公司BusPatrol之间的合作。去年，后者在所有公共校车上安装了摄像头，以捕捉那些在“停”标志伸出时依然不停车的司机。然而，私人校车并没有配备这一系统。
根据当地媒体如América TeVé的报道，数千名司机在这个项目下收到了225美元的罚款，即使他们遵守了规定。具体来说，一些人在中央隔离带的另一侧被处罚，而根据佛罗里达州的交通法规，这种情况是合法的。
面对日益增长的争议，迈阿密-戴德县警长办公室宣布暂停所有与道路分隔带相关的罚款。警长Rosie Cordero-Stutz在她的X账户上发布：“我已立即暂停对所有与道路分隔带违规相关的罚款的执行。请关注未来的更新。”
在第二次更新中，他表示希望对罚单提出异议的司机可以在 alertbus.com 上进行申诉，相关违章将会在听证会前“暂时搁置”。
还澄清了已经支付的罚款并不是由治安官办公室收取的，而是由 BusPatrol 直接收取的，因此他们对这些支付没有法律控制权。迈阿密-戴德县治安官办公室在 X 的另一条消息中重申了这一信息。
许多司机认为该项目的实施不公平。乔治·莫亚（Jorge Moya）在十月收到了一张罚单，他在当地媒体引用的声明中表示，他的律师建议他支付罚款，因为“他赢不了”。然而，莫亚注意到他的罚单上的违规信息与公交车的监控视频不符。
律师马克·戈德（Mark Gold）来自The Ticket Clinic，批评了这个项目，并将其与在佛罗里达州最高法院受到质疑的红灯摄像头进行了比较。他在接受Local 10 News采访时表示：“这不是关乎安全，更多的是为了产生收入。”
BusPatrol 表示，他们的技术旨在提高学校公交车站的安全性。
在2024年，佛罗里达州参议院批准了在校车上使用摄像头的提案，并在迈阿密-戴德县不久后实施。该法律规定，当校车伸出“停车”信号时，驾驶员必须停车，除非他们位于有高架中央带的分隔道的另一侧，或与校车有至少五英尺的物理隔离。
自2024年春季实施该项目以来，BusPatrol报告称该县每周平均发生6,000起违规行为，数据由Local 10 News分享。
对罚款的部分暂停受到司机们的欢迎，但对于该项目的公平性仍然存在疑虑。与此同时，治安官办公室将继续审查系统及相关的投诉。
迈阿密-戴德学区校车摄像头罚款暂停的常见问题
为什么迈阿密戴德县暂停了学校公交车上的摄像头罚款？
因司机的投诉，罚款已被暂停，他们声称自己受到不公正的处罚，特别是在涉及到路缘分隔的情况下，根据佛罗里达州的交通法，这是合法的。
哪个机构决定暂停迈阿密-戴德的罚款？
这一决定由迈阿密-戴德县警长办公室宣布，负责人是Rosie Cordero-Stutz，此举是为了回应关于校车监控摄像头抓拍罚款实施不公的投诉。
在校车上的摄像系统中，哪些类型的违规行为仍会被罚款？
不涉及道路分隔线的违规行为将继续通过学校公交车安装的摄像头系统进行处罚。这包括在公交车的“停车”信号伸出时不停车的驾驶员，前提是没有高架分隔带或至少五英尺的物理隔离。
司机们如何可以对校车摄像头拍摄到的罚款提出上诉？
驾驶员可以通过发送电子邮件至 SSCP@MDSO.com 来提出对罚款的上诉，据Telemundo 51报道。驾驶员提供支持其案例的证据是非常重要的，这样可以在上诉中获得更好的成功机会。
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