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在26岁这一年，身处一个人人都渴望移民的国家，卡门·米里亚姆·希门尼斯·埃恰瓦里亚将铁路作为自己的生活，放弃了对舞蹈的热爱，成为古巴长途列车的列车员。
他的故事在Facebook上由古巴交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉分享，作为对铁路行业工作者的致敬，强调了他的奉献和专业精神。
卡门出生于古巴圣地亚哥，成长在火车轨道旁。从小她就对穿过自己社区的火车车厢充满了好奇，到了21岁，她决定参加为期三个月的强化培训，成为一名铁路乘务员。
“他们教我们很多东西：地理、乘客服务、冲突处理……”，他表示。
尽管她的家族已有铁路传统——她的一个叔叔是火车司机——但卡门是出于自己的动机进入这一行业的。
目前，她是长途列车的乘务长，例如圣地亚哥至哈瓦那的路线，负责领导接待和照顾沿途乘客的团队。
在铁路来到之前，卡门曾是一名舞者，练习民间舞蹈和其他艺术表现形式，但火车的召唤更为强烈。
“我感到不安，当我不在工作时。这已经成为我的一部分。”他坦言。
他的日常包括长时间的工作，处理压力大的乘客，以及在这种延误和耽搁频繁的交通工具上解决突发情况。
尽管如此，他表示，最难的不是时间，而是人们的多样性：“需要懂得如何接触每一个人。要有耐心和尊重。”
卡门表示她在轨道、车站和乘客之间找到了自己的归属：“我的梦想是继续留在这里。这就是我的生活，”这位年轻人指出，在一个所有新手似乎都在试图逃离的国家，她的情况显得格外不同。
在一个公共交通经历着最严重危机的国家中，涌现出一些人物，他们体现了一种深刻的人性工作伦理和服务热情。
诺贝托，维尼亚莱斯的一名出租车司机，将自己超过半个世纪的时间献给了在古巴的道路上驾驶，把他的汽车变成了迷路旅客和没有选择的居民的避风港和向导。
在超过70岁之后，她的承诺不是出于薪水或认可，而是出于一种信念：帮助他人也是一种日常抵抗的方式。
Ricardo Palmero，在哈瓦那，已近40年为人们提供在街区、医院和车站之间的交通服务，尽管燃料短缺，价格每天都如同赌博一般。
他表示，推动他前行的是“某人需要做国家已经不再做的工作”的需求。他的出租车不仅仅是个交通工具，更是一个倾听的空间、情感支持的场所，甚至在某些乘客无法支付车费时提供实实在在的帮助。
关于卡门和古巴铁路历史的常见问题
卡门·米里亚姆·希门尼斯·埃查瓦利亚是谁，她在古巴铁路行业的经历如何？
Carmen Miriam Jiménez Echavarría 是一位年轻的圣地亚哥人，她将铁路事业作为自己的职业生涯。 在26岁时，她放弃了对舞蹈的热爱，成为古巴长途列车的列车员。如今，她担任长途列车的乘务长，负责管理负责在行程中照顾乘客的团队，如圣地亚哥-哈瓦那线路。她的故事得到了古巴交通部长的认可，部长强调了她的奉献精神和专业素养。
古巴铁路系统的现状如何？
铁路系统在古巴正经历显著退化，特点是频繁的延误、维护不足和列车卫生条件差。尽管有改善服务的努力，比如对轨道的修复和车厢的更新，但资源短缺和技术问题阻碍了实质性进展。此外，恢复路线以连接文化和休闲目的地的计划进展缓慢，成效不佳。
卡门在古巴作为列车员的工作体验如何？
对于卡门来说，铁路工作不仅仅是一份工作；它是一种热情。她表示，最困难的不是漫长的工作时间，而是每天接触的各种人群。尽管面临诸多挑战，比如应对紧张的乘客和处理车上的突发情况，卡门在轨道、车站和乘客之间找到了自己的位置。她的梦想是继续在铁路工作，证明个人的承诺可以克服环境的逆境。
古巴的铁路工人面临哪些挑战？
在古巴，铁路工人面临着多重挑战，包括服务延误、艰苦的工作条件和需要与乘客处理冲突。长时间的工作和缺乏足够的资源使他们的工作更加复杂。尽管面临这些困难，像卡门这样的工人展现出显著的奉献精神，以尊重和耐心的态度对待用户，这对于铁路系统的日常运作至关重要。
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