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在公共交通日益恶化、能源和经济危机的背景下，古巴正在试验太阳能站，为电动小巴充电，这一举措旨在减少对国家系统的依赖。
官方报纸Escambray报道，圣地亚哥-斯皮尔图斯成为该国首个安装电动充电站的省份，这是一座由太阳能电池板供电的充电站，旨在服务于所谓的电动微型公交车，这些微型公交车是在科学、技术和环境部（CITMA）的支持下开发的。
根据CITMA在该省的代表Leonel Díaz Camero的声明，这是一项实验性项目，纳入了“城市交通能源转型”计划，旨在推进部分替代地方交通系统中柴油的消费。
首个此类车站在弗朗西斯科·阿吉亚尔军事工业公司启用，能够为一辆微型巴士充电，同时还在分析另外两个类似设施。
“这些首批电动加油站是实验性的，将用于确定最可行的选项。该国没有类似的经验，”迪亚斯解释道。
该官员指出，旨在验证系统的有效性，并减少国家电力系统的能源消耗，这在频繁停电和燃料短缺的背景下似乎是一个相当重要的步骤。
然而， delegato 本人承认，该项目仍然需要外汇资金和进口组件的供应，如发动机、轮胎和驱动系统。
该计划还包括开发移动应用程序（APK），以便用户了解电动汽车的位置和行驶路线，同时还将建立经济管理系统，以优化车辆的使用。
截至目前，圣克拉拉省已运营38辆电动微型巴士，分布在军事工业公司、国家出租车服务Taxis Cuba以及特立尼达市。
当新的车辆交付完成后，主管部门希望能达到55辆。
该项目已吸纳大学生参与软件设计和技术改进，同时研究新的原型，例如电动灵车，其中一辆已在Placetas投入使用。
尽管其具备生态前景，但该论文反映了古巴所谓“能源转型”的结构性局限，这主要表现在缺乏稳定的融资和对外部合作的依赖上。
地方代表团已在韩国和巴西寻求支持，以扩展电动充电站并制造更多车辆，但相关工作仍在评估中。
迪亚斯确保，目标是实现可持续和本地化的生产，以便在本土组装和维护生态汽车。
然而，项目的进展将取决于新资源的到位和太阳能测试的成功，目前这些测试仅惠及非常有限的用户。
在古巴，对电动移动性的投资正在缓慢进行，政府宣布将在不同省份安装约40个充电站，目的是减少对柴油的依赖，促进更清洁的能源来源。
该计划是国家能源转型项目的一部分，但其实施面临资源短缺、进口成本高昂以及缺乏稳定基础设施的挑战。
在此背景下，哈瓦那开始在公共服务中使用电动汽车，例如新的电池驱动的灵车，这是一项实验性倡议，旨在证明这项技术在关键领域的可行性。
最近，当局已经声明他们想要创建电动交通城市，整合可持续的移动系统、太阳能站和充电网络。然而，专家警告说，材料缺乏、技术过时和外资投资不足使得实现既定目标变得困难。
一些进展已经显现出来：国内开始组装首批电动灵车，得到当地机构的支持，结合了本土生产和进口组件。
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