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运输部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉在Facebook上对该行业的情况进行了总结，讨论了最近几天内摧毁了多个东部省份的严重降雨。
尽管官方信息详细列出了应对道路、桥梁和服务崩溃的具体措施，但这一现状确认了一个更深层的现实：古巴基础设施的脆弱性是多年遗弃和政府疏忽的结果。
罗德里格斯指出，在关塔那摩，前往巴拉科阿的国家公交车出发仍然暂停，连接到卡马圭、古巴圣地亚哥和哈瓦那的线路也同样停运，直到公路交通得以恢复。
在Maisí，交通也已停止，国家铁路的乘客必须通过多式联运转移到Baracoa和Maisí。
降雨导致La Farola高架桥发生滑坡，这使得必须限制夜间交通。
伊米亚斯的备用桥仍然关闭，目前正对雅卡博桥的通道进行施工。为应对紧急情况，已经准备好在圣安东尼奥投入使用的学校公交车和省级运输公司的车辆，以便进行疏散。
在古巴的圣地亚哥，预计将启用多个铁路支线：支线1已经开放以允许火车进出，炼油厂支线将投入使用以运输燃料，而支线2如果如约抵达资源，有可能在10月4日准备就绪。
尽管如此，洪水仍使汽车技术检验公司（ERTA）的技术区域处于停业状态。
还报告了Guamá和Baconao的道路中断，军工单位和ECOI 55正在努力恢复通行。
部长坚持表示，正在“毫不松懈”地工作以恢复服务，但损害的程度超过了应对能力。
这并非巧合：每当暴风雨来袭，国家的东部总是处于脆弱基础设施的摆布之下。自然灾害之所以变成社会灾难，不仅是由于雨水的强度，还因为多年积累的问题政府始终未能解决。
当地报告确认了情况的严重性。
在关塔那摩，河流上涨导致社区被淹，如哈提博尼科、凯曼拉和南圣安东尼奥，72小时内降雨量高达657毫米。
街道和住宅被淹没，数千人被疏散。该省暂停了所有级别的课程。
在古巴圣地亚哥，热带低气压留下了戏剧性的场景: 整个社区被淹没，房屋倒塌，泥石流以及被困在淹水房屋中的家庭。
安东尼奥·马塞奥社区的居民报告称，水位已经上涨到建筑物的一楼，而其他人则抱怨即使在更高的楼层也出现了渗漏。
排水设施的缺乏、住房条件的恶劣以及道路的破损使得每一次暴雨都成为一种威胁。
在希查龙窝和佩鲁乔·菲格雷多等地区，滑坡摧毁了房屋，使整整一片社区处于恐慌之中。商店、餐馆以及阿拉梅达大街和哈苏斯·门德斯大道等街道都被淹没。
来自各省的证词反映出一个反复出现的模式：每一次气象现象都暴露出国家维护和保护基本基础设施的无能。
交通，作为疏散、供应和救援的关键，随着桥梁、道路和铁路的崩溃而陷入瘫痪。
尽管当局不断重申“正在恢复中”，但事实是，民众正在为多年的忽视付出代价。
东方地区因洪灾而引发的运输危机并非偶然，这是一个国家在每次风暴中都不断陷入困境的直接后果，因为政府从未在应该解决问题的时候采取行动。
关于洪灾后古巴东部交通危机的常见问题
洪水过后，古巴东部的交通现状如何？
古巴东部的交通受到严重影响， 公共汽车和火车线路停运，公路受损。在关塔纳摩，前往巴拉科阿的全国公共汽车服务已暂停，Maisí的交通也已停滞。降雨导致La Farola高架桥发生滑坡，Imías桥仍然中断。
古巴政府正在采取什么措施来恢复受灾地区的交通？
交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉表示，正在“全力以赴”恢复服务。已启用学校巴士和省运输公司用于撤离，并在古巴圣地亚哥正在开通铁路支线以运输燃料。 然而，损失的程度超出了政府的即时应对能力。
为什么古巴的交通基础设施如此脆弱？
古巴交通基础设施的脆弱性源于多年的被忽视和政府缺乏维护，这导致了道路和桥梁网络状况不佳。近期的降雨揭示了这种脆弱性，加剧了每次气象现象后的交通危机。
洪水对古巴东部居民的日常生活造成了怎样的影响？
洪水对古巴东部居民的日常生活造成了毁灭性的影响， 整个社区如Hatibonico、Caimanera和San Antonio del Sur都被淹没，数千人被迫撤离。在古巴圣地亚哥，整个街区都在水下，房屋倒塌和泥石流严重影响了居民的生活质量。
古巴政府在管理自然灾害，如洪水方面扮演着什么角色？
古巴政府因其在自然灾害管理上的无效而受到批评，例如最近在全国东部地区发生的洪灾。尽管有“夜以继日工作”的承诺，但现实是基础设施仍然不足以预防或缓解这些事件的影响，使得民众面临反复出现的社会灾难。
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