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Cienfuegos的当局从私人运输公司收回了42辆出租的公交车，并将其重新纳入州立运输系统，以试图重新组织该省混乱的城镇和乡村交通状况。
这些车辆在大约一年内未进行正规的服务，经过约三周的逐步归还，最终恢复了运营，官方报纸5 de Septiembre报道。
当地当局为这一决定辩护，认为这些单位未能提供正常服务，尽管并未具体说明租户违约的细节，也未说明是否评估了其他原因，例如燃料短缺或技术性老化。
乘客运输基础单位的负责人奥兰多·巴尔德斯解释说，在撤回的42辆公交车中，至少有21辆经过翻新并已重新投入使用，主要是在城市和一些市镇的州立路线。
为此，聘请了一批新的司机，并重新调整了路线，以覆盖那些已有数月未提供服务的地区。
在锡恩富戈斯市，路线1、3、5、200和207重新恢复运营，同时正在评估恢复其他路线，比如路线6。
据瓦尔德斯说，在某些路段，将会增加车辆数量以满足需求。
票价维持在每位乘客一比索，但市民对服务的频率和可用性仍然存在投诉。
在帕尔米拉、阿瓜达·德·帕萨赫罗斯和阿布雷乌斯等市镇，恢复了几个月以来暂停的农村路线，比如通往西戈·门特罗、拉斯·卡哈斯或哈乌拉瓜的路线，这些路线将按隔天运营。
还增加了一条新的航线，连接锡恩富戈斯和拉米尔帕，通过帕萨卡瓦略码头的船只相连。
该路线的最后一班将延长至晚上10:30，以回应民众的呼声。
尽管官方媒体将这一措施描述为“对人民的一种喜悦”，但事实证明这显示了运输的新一轮中心化，并且在最初被推广作为应对公共交通恶化替代方案的国家对私营部门租赁模式上，发生了转变。
在试图绝望地扭转公共交通的崩溃，该政权最近采取了一些措施，旨在展示短期解决方案，尽管这些措施更显示出问题的严重性，而不是实际的解决办法。
其中一项倡议是 恢复通往Expocuba的火车服务，这是一条由于缺乏维护而多年被遗弃的路线，现在试图作为一种经济替代方案来重新推出。
这一措施伴随着对铁路基础设施改善的承诺，尽管拟连接的休闲空间，如列宁公园，仍然处于废墟之中。
与此同时，古巴人在国内航空连通性方面面临严重限制。 古巴航空公司新规定的航班时间 在哈瓦那-卡马圭航线引发了大量批评，因其缺乏实用性，特别是在这个夜间几乎没有陆路交通的国家。
这家公司只有两架在运营的飞机，还限制了行李并调整了航班频率，直接影响到那些依赖这些航班在国内出行的人们。
与此同时，政府宣布中国将捐赠组件以便于修理哈瓦那的100辆公交车。尽管这被宣传为对该行业的缓解，但实际上这些维修需要的技术努力与制造新车辆相似，而仅有一小部分将在年底之前准备好投入使用。
此外，由于缺乏零件和资源，首都有超过300辆公共汽车停运，这表明捐赠仅仅是对结构性危机的一个权宜之计。
关于在西恩富戈斯的公交撤退和古巴交通的常见问题
为什么西恩富戈斯政府撤回了42辆租给私人使用的公交车？
欣丰戈政府收回了42辆租赁给私营的公交车，以重新纳入国家运输系统，理由是这些车辆没有提供正常服务。虽然没有具体说明承租者违反合同的细节，但这一措施似乎是为了重组该省混乱的城市和农村交通状况。
这项新措施对锡恩富戈斯的交通系统有何影响？
古巴其他省份的公共交通状况如何？
El contexto的公共交通在古巴是非常严峻的。在哈瓦那，已经通过捐赠和重新利用零件试图重启停运的公交车，而在圣地亚哥，因车辆老化和缺乏零件而 improvisan 了替代交通方式。在圣克拉拉，由于乘车需求高而供应不足，腐败和贿赂现象非常普遍。古巴的交通系统面临重大挑战，包括燃料短缺、缺乏备件和基础设施的普遍恶化。
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