Los 交通事故在古巴减少了 durante el primer trimestre de 2025, pero 死亡人数增加了 en comparación con el mismo periodo de 2024, según datos publicados por el ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila.
该信息在他们的官方Facebook账号上分享，并附有一张信息图表，标题显示该图表能够对全国交通事故的行为进行更详细的分析。
在一月至三月期间，记录了1,738起事故，比去年同季度减少了144起。受伤人数也有所下降：1,514人受伤，比2024年减少了87人。然而，死亡人数从146人上升至173人，增加了27人。
罗德里格斯承认，这一死亡人数的增加“在三月份尤为明显”。
除了全国的平衡，该报告还显示了重要的区域差异。意外事故的最大增长发生在维拉克拉省、辛方戈省、格朗玛省、圣斯皮里图斯省和拉斯图纳斯省。齐耶戈·德·阿维拉省和卡马圭省的事故也有所增加。
关于死亡人数，增加的省份包括哈瓦那、塞戈德阿维拉、卡马圭、维拉克拉拉、锡恩富戈斯、格兰马和圣地亚哥德古巴。前三个省份的数字最高。
此外，受伤人数在锡恩富戈斯、圣斯皮里图斯、西哈戈德阿维拉、卡马圭、拉斯图纳斯，以及奥尔金和圣地亚哥·德古巴等地尤其有所增加。
交通部长强调，这些信息对完善预防措施非常有帮助，并指出“为了这个目的我们所做的一切都显得微不足道，因为一个家庭在失去一个本可以避免的意外事故中的成员后，将永远不会再是原来的样子。”
尽管实施了控制措施，交通意外仍然是 古巴的一个关键问题。政府持续将责任归咎于人力因素，同时回避讨论诸如道路恶化、缺乏适当标识和公共交通危机等结构性原因，这些都迫使许多人使用风险较高的交通方式。
在去年一月，政府指出司机是 古巴交通事故的主要责任者，并对2024年交通事故的原因进行了评估。
未能对车辆控制给予足够的重视是去年交通事故的主要原因，其次是对优先通行权的无视和超速行驶，根据古巴国家革命警察局（PNR）交通专业机构的报告。在2023年的交通事故报告中，古巴政府将91%的事故归因于人为因素。
饮酒或违反交通法也常被视为交通事故的常见原因。此外，还需要加强对专业驾驶员的强制休息，以及桥梁的结构维护和交通标识，特别是在高风险地区。
这些因素还包括在古巴仍在行驶的老旧汽车普遍恶化，再加上道路状况不佳，这一组合造成了致命的后果，并影响了该国日益增加的致命事故。
政府承认，75%的国家道路和交通线路处于中等到差的技术状态。这一情况对共产主义政权构成了重大挑战，因为它直接影响到公民的生活质量和基本服务的提供。
主要的恶化焦点集中在市政和特定的道路上，特别关注 山区道路和难以通行的路径，例如土耳其计划区域内的道路。
这些路段需要机械化的维修措施，但政府缺乏所需的设备和资金。
在2023年7月，交通部长警告了经济和金融因素，这些因素直接影响道路维修和维护活动。同时，他还指出了管理和行政上的不足，以及原本用于道路建设的预算被挪用到了其他领域。
政府已经实施了一套工作系统，以应对这一复杂情况，其中包括评估可能重新组织的管理机构，为有效管理可自由转换货币（MLC）的融资需求而制定的差异化金融方案，在地方一级实施道路维护和修理的试点项目，以及与大学和研究中心合作，以寻求更高效的道路维护解决方案。
2025年古巴交通事故死亡人数增加的常见问题
为什么2025年古巴交通事故死亡人数增加了？
尽管事故数量有所减少，但由于道路状况恶化、缺乏适当的标识以及使用状况不佳的车辆，死亡人数却有所增加。 此外，政府指出人为因素是主要原因，尽管他们回避讨论同样影响交通安全的结构性问题。
2025年，哪个省份的交通事故和死亡人数增加最为严重？
受事故和死亡人数增加影响最严重的省份是哈瓦那、希戈德阿维拉、卡马圭、维拉克拉、锡恩夫戈斯、格兰玛和古巴圣地亚哥。 在这些地区，事故和死亡人数显著增加。
古巴政府正在采取哪些措施来减少交通事故？
古巴政府已实施一项工作系统，其中包括对可能重组董事会的评估，以及一个差异化的金融方案，以适当管理以自由兑换货币形式的资金需求。 此外，还与大学和研究中心合作，寻求在道路维护过程中更高效的解决方案。
人因素在古巴交通事故中扮演什么角色？
人为因素被认为是古巴交通事故的主要原因。 当局强调缺乏驾驶注意、无视优先通行权和超速是最常见的原因，尽管道路和车辆的恶劣状况也对事故发生有重要影响。
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