conductor涉嫌在哈瓦那睡着了，撞上了一根电线杆。

一名驾驶员在睡着后，失去了对车辆的控制，撞上了位于哈瓦那La Timba街区的一根电线杆，该地点属于革命广场区，依据市民在社交媒体上分享的报道。

信息由用户 William Prado 发布在 Facebook 群组 "ACCIDENTES BUSES & CAMIONES por más experiencia y menos víctimas!" 中。他提到事故发生在 39 街，位于 2 号和 4 号之间，但没有提供关于司机健康状况或是否有伤者的详细信息。

“看来这个人睡着了，这刚刚发生……”，普拉多写道，没有提供关于事故的更多信息。

截至目前，尚未对事故的确切原因以及对电力基础设施的可能损害或对第三方的伤害进行官方确认。

这一事件与近期在首都报告的一系列事故相互关联，其中许多事故与驾驶疲劳、机械故障或道路条件差有关。

2025年第一季度，古巴因事故导致的死亡人数增加。

交通事故在古巴的数量在2025年第一季度有所减少，但是与2024年同一时期相比，死亡人数却有所增加，根据交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉发布的数据。

该信息已在其官方Facebook帐户上分享，附带一张信息图，图中显示根据标题可以对该国交通事故的行为进行更详细的分析。

在一月至三月期间，记录了1,738起事故，比去年同期减少了144起。受伤人数也有所减少：共有1,514人受伤，比2024年减少了87人。然而，死亡人数从146人上升到173人，增加了27人。

罗德里格斯承认，这一死亡人数的增加“在三月份更加明显”。

除了国家整体情况，报告还显示了重要的地区差异。事故发生率的最大增长出现在比利亚克拉省、锡恩夫戈斯省、格兰马省、圣斯皮里图斯省和拉斯图纳斯省。在哈瓦那和卡马圭省，事故数量也有所增加。

关于死亡人数，死亡增加的省份包括哈瓦那、锡戈德阿维拉、卡马圭、比利亚克拉、西恩富戈斯、格兰玛和圣地亚哥德古巴。前三个省份的数字最高。

此外，受伤人数在Cienfuegos、Sancti Spíritus、Ciego de Ávila、Camagüey和Las Tunas等地有所增加，同时在Holguín和Santiago de Cuba也有类似情况。

交通部长强调，这些信息对于完善预防措施非常有帮助，并指出“我们为实现这一目标所做的一切都是微不足道的，因为一个家庭在失去由于可预防的事故而丧失的成员后，将再也不是原来的样子。”

尽管实施了控制措施，但交通事故仍是古巴的一个关键问题。政府继续将责任归咎于人为因素，同时回避解决结构性原因，如道路恶化、缺乏适当的交通标志以及公共交通的危机，这迫使许多人使用风险较高的交通方式。

在去年一月，政府将司机视为交通事故的主要责任者，评估了2024年交通事件的原因。

对车辆控制不够重视是去年交通事故的主要原因，其次是对行驶优先权的不尊重和超速，根据古巴国家革命警察局交通专门机构的报告。在2023年的交通事故报告中，古巴政府 将91% 的事故归因于人为因素。

饮酒或违反交通法规也是交通事故的常见原因。此外，还需要加强专业驾驶员的强制休息以及桥梁的结构维护和交通标志的设置，尤其是在高风险区域。

这些因素还包括古旧汽车的普遍恶化，这些汽车仍在古巴行驶，加上道路状况不良，这种组合导致致命结果，并影响着该国日益增加的致命事故。

古巴政府已经承认，国内75%的公路和交通线路处于中等到较差的技术状态。这一情况对共产主义政权构成了重大挑战，因为它直接影响到公民的生活质量和基本服务的提供。

主要的恶化焦点在于市政和特定兴趣的道路，特别是山路和难以通行的道路，如土耳其计划的道路。

这些路段需要机械化作业进行修复，但政府缺乏必要的设备和资金。

在2023年7月，交通部长本人警告说，经济和金融因素直接影响到道路修复和维护的活动，但他也指出了管理和行政方面的不足，以及原本用于道路建设的预算被挪用到其他领域的问题。

关于古巴交通事故的常见问题