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古巴政权承诺 改善外币车辆销售，以应对日益增长的关于排队、转售和各地商业机构服务不足的批评。
La información于本周日发布在Facebook上，运输部长叙述了在哈瓦那多个销售点的巡查，提到他注意到在服务和购买流程中存在问题，同时也听取了客户和员工的投诉。
在23号和C号的商店（SASA），管理层表示他们正准备开始组装摩托车，这将根据行业负责人发布的信息，降低价格并增加供应。
那里还建议安装发电机，以避免在停电期间销售中断，同时完善支付系统。
在1ra和20（CIMEX），部长承认一些型号，比如“Leopardo”摩托车，供不应求，导致排队买货的人增多。
为了解决这个问题，计划增加最受欢迎车型的供应，将车辆销售转移到国有企业，并启用在线充值和支付，以便客户不再依赖银行。
在7街和20街的东风经销商，宣布将开设一间零件商店，并直接向购买者提供备件，计划将这一模式扩展到其他地区。
还在海滩准备一个新设施，包含展览厅、工作坊、仓库以及一个车辆注册办公室，以加快牌照事务的办理。
行程包括了La Copita（TRD Caribe）商店，在那里实施了预售和在线购买，尽管仍然存在经济型号不足和信息管理故障等问题。
部长表示正在制定一个计划，以提高销售过程的透明度，加快手续办理，并改善公众服务。
他还提到需要加快推进利用可再生能源为电动交通工具提供充电站项目的进展。
尽管当局坚称“有改善的承诺和意愿”，但短缺、转售和排队问题仍然是民众获取外汇摩托车和汽车的主要障碍。
虽然爱德华多·罗德里格斯是古巴最常利用社交媒体进行沟通的部长之一，但关于摩托车和汽车的发布却充满了对该部门负责人赞扬的声音，同时也有用户的质疑和批评。
El perfil Infotransporte 声明：“最重要的是开始 打击那些倒卖者或排队者，他们唯一做的就是妨碍购买过程。在 San Miguel del Padrón (Caballo Blanco) 的 Cimex 商店，你可以看到他们坐在外面的小凳子上睡觉，好像他们知道什么时候会有摩托车进来。”
他还警告说，消费者的权利受到侵犯，因为“商店在摩托车出现任何问题时，总是说是供应商的责任，而实际上应该由商店来承担保修责任。”
伊丽莎白·冈萨雷斯·阿斯纳尔质疑道，这些产品的获取仅对少数人而言可及：“一切仍然是为那些在古巴有钱的人设计的。哪些古巴人有这样的机会？几乎没有专业人员。国家不考虑那些为这个国家付出过生命的工人，而是通过仅限外币的销售将他们排除在外。”
其他人则关注未能兑现的承诺。刘易斯·米利安写道：“这很好，但VAP什么时候能到，部长？有很多人用我们有限的资源购买轮胎和电池，距离批准已经快一年了，进展仍然停滞不前。”
也有人对此表示抗议，认为缺乏以本国货币获取的途径。 Yandu Dabm 指出：“希望能考虑到那些没有外汇的国有企业员工。必须通过银行贷款确保以CUP购买摩托车，因为许多购买者与国家并没有稳定的联系。”
用户Yunier Ledesma Álvarez分享了他在1ra y 20商店的体验，他表示，排队的组织使得转售商得以趁机而入：“名单和排队者的主要盟友是糟糕的销售机制。计算机系统陈旧，所有操作都很慢，甚至要求提供身份证和支付卡的复印件，这本应是非法的。此外，没有任何摩托车准备好进行实际销售：电池没电，明显存在缺陷，甚至要求客户自带汽油进行测试。”
对于莱德斯马来说，“售后服务和保修系统混乱不堪，完全侵犯了买方的权利。”
Yunier 总结了许多人的观点：不良的做法不能通过讲话来纠正，而是需要在销售和保障方面进行真正的改变，这对于那些能够以外币价格购买这些车辆的人来说，是两个最敏感的方面。
关于在古巴以外汇出售车辆的常见问题
古巴政府在外汇车辆销售方面承诺了哪些变化？
古巴政府承诺改善以外币销售车辆的情况，以回应对排队、转售商和服务缺陷的批评。预计将组装摩托车，以降低价格并增加供应，同时还将努力改善公众服务和支付系统。
古巴政府计划如何打击汽车销售中的倒卖者和排队贩子？
为了打击转售商和排队者，政府计划增加需求模型的可供应量，并将销售转移到国有企业，同时启用在线支付以减少对银行的依赖，尽管由于缺乏有效措施，这个问题仍然存在。
古巴人目前获取外币车辆的情况如何？
对大多数古巴人来说，获取外币车辆依然有限，因为销售是针对那些拥有美元收入的人，这对许多挣古巴比索（CUP）的工人和专业人士来说难以实现。
古巴政府在外汇摩托车销售方面收到了哪些批评？
对于古巴政府出售摩托车使用外币的批评主要集中在收入以古巴比索（CUP）为主的人口被排除在外，以及高昂的价格和缺乏适当的保障上。公民们批评说，国产产品的价格高于进口产品，而商店则不承担保障责任。
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