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一个联邦陪审团在迈阿密判定电动车制造商Elon Musk的特斯拉部分负责2019年在基拉戈发生的一起事故，事故中一辆启用了Autopilot系统的车辆致使一名22岁年轻女性遇难，其同伴也重伤。
裁决于8月1日发布，要求该公司支付超过2.4亿美元的赔偿和惩罚性损害赔偿。
根据陪审团的意见，特斯拉在此事件中负有32%的责任，而车辆驾驶员乔治·麦基则被认定负有67%的责任，他在纳贝尔·贝纳维德斯·莱昂和迪伦·安古洛两人都在路边停车的情况下，撞击了他们。当地电视台Local 10报道了这一消息。
根据诉状，McGee 在使用 Autopilot 驾驶时 因在车内寻找掉落的手机而分心，导致他忽视了警告灯和停牌，最终以高速撞上。
特斯拉辩称司机是唯一的责任方，但陪审团并不这样认为。
据消息来源，受害者的家属指责特斯拉以误导性方式宣传Autopilot，使其看起来比实际更先进。
在审判中， revealed that 特斯拉 否认掌握与事故相关的重要数据，但由原告聘请的法医专家成功地在车辆自身系统中找到了这些信息。
陪审团裁定特斯拉需支付2亿美元作为惩罚性赔偿，以及4300万美元作为补偿性赔偿。根据美国媒体援引的法律专家，这一金额可能会引发一波类似的诉讼。
特斯拉称该判决为“错误”，并宣布将提出上诉。在其声明中，公司坚称司机超速行驶，踩着油门，并且分心不看路，这些行为根据他们的说法使得自动驾驶系统的任何责任都不成立。
这个审判成为一个罕见的案例，来到了联邦法庭，因为针对特斯拉的关于自驾仪事故的大多数诉讼在进入审判之前已经被驳回或通过保密协议解决，这突显了这项判决可能建立的先例的重要性。
尽管特斯拉声称自2019年以来在技术上有所改进，但公司的可靠性形象仍然受到质疑。
Tesla Inc. 面临着越来越大的 压力，主要源于自动驾驶系统的问题。该公司多次辩称 Autopilot 系统并不能使其车辆变为完全自动驾驶，并警告司机必须“完全专注”于驾驶，随时保持双手握住方向盘。
公司表示，其功能旨在辅助，而不是取代人类驾驶员。然而，诉讼中的一个关键点是Tesla 传达这些风险的方式。
根据EFE的一份报告，6月在澳大利亚公开了一起约10,000名司机的集体诉讼，他们要求公司就自动制动问题进行赔偿。
在同一个月， 美国当局向马斯克的公司索要信息，针对在德克萨斯州奥斯丁的机器人出租车试运行的头几个小时内报告的事件。
用户在社交媒体上分享了一些视频，其中这些汽车超速行驶或逆向行驶。
在2024年，Tesla Inc. 达成协议，结束一起涉及其半自动车辆的事故诉讼，该事故发生在2018年的加利福尼亚州，导致驾驶员不幸遇难。
关于特斯拉在佛罗里达州与自动驾驶相关事故的常见问题
为什么特斯拉在佛罗里达州的事故中被判定部分责任？
特斯拉因其对Autopilot系统风险的沟通方式和误导性宣传被判定部分负责，造成其看起来比实际更先进。陪审团认为特斯拉对事故负有32%的责任，而司机乔治·麦基（George McGee）则负有67%的责任。
在基拉戈事故后，对特斯拉采取了哪些法律措施？
陪审团裁定特斯拉需支付超过2.4亿美元的赔偿和惩罚性损害赔偿。公司需支付2亿美元的惩罚性赔偿和4300万美元的赔偿损失。这一裁决可能为未来对该公司的类似诉讼树立一个先例。
这个裁决将如何影响特斯拉的未来？
这一裁决可能会引发对特斯拉的类似诉讼潮，因为它确立了关于制造商在辅助驾驶系统事故中责任的重要法律先例。此外，此案也质疑了特斯拉在其自动驾驶系统方面的可靠性形象。
特斯拉在关于Autopilot事故的审判中采取了什么辩护？
Tesla辩称司机对事故负有唯一责任，声称其超速行驶，脚踩油门，且分心走神。然而，陪审团并未完全接受这一辩护，认为特斯拉对此也应承担部分责任。
特斯拉对陪审团的裁决做出了怎样的回应？
Tesla将这一判决称为“错误”，并宣布将对此决定提出上诉。公司坚持认为，司机超速行驶和他的行为消除了Autopilot系统的任何责任。特斯拉坚持其系统旨在辅助，而非替代人类驾驶员。
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