何塞·科拉多·冈萨雷斯在全国公共汽车公司（EON）担任“A”级司机已有19年，他公开指控其前雇主存在遗弃、工作骚扰和报复行为。
Collado 是 2021 年发生的一起严重交通事故的受害者之一，当时他担任司机，尽管 在事故发生时并不是他在驾驶公交车。
事故：一场国家悲剧
在2021年1月，一辆EON的公交车将老师们从哈瓦那运送到国家东部，因为他们的住宿被改为疫情隔离中心。
车辆从国道第44公里的桥上坠落，结果十分惨重：12人遇难，25人受伤。 受伤者中有Collado。
他所受的伤势非常严重：左腿胫骨平台骨折；右臂尺骨骨折；肩关节和脚踝脱位伴有韧带损伤以及两根肋骨骨折。
他请了九个月的病假，之后被评定为身体和心理上都适合回到工作岗位。
控诉：康复后的虐待
在2021年10月重新回归时，按照指控，Collado 并未被重新分配到他的司机岗位上。
"我没有得到支持，反而遭到了基地管理层的虐待和职场骚扰，UEB的运输合作伙伴（EON）。他们剥夺了我的宪法权利，因我要求一辆没有固定司机的停驶公交而对我进行骚扰和职场攻击，直到今天我仍没有因身体和情感上的伤害而获得应有的赔偿，他解释道。"
denuncia称，国家公共汽车公司未能保护一名在工作中严重受伤的员工，该员工工作表现出色，从未受到过处罚。
Collado 指出违反了古巴宪法第49条（健康）和第51条（体面工作）。
控诉称没有道歉或补偿：“只有抛弃”。
Collado González 确保拥有支持其案件的医疗报告、工作文件和证人。
要求“进行公开透明的调查”，此外还要求“对身体和精神损害进行赔偿”，重新回到公交车“A”司机的岗位，并“确保没有其他员工会遭受类似情况”。
谁在驾驶？关键澄清与混淆的来源
一个争议的核心方面是最初错误的信念，即考拉多在事故发生时驾驶公交车。
在他第一次发布时没有表明清楚，这引发了一些用户的猜测和攻击。
针对这一情况，Collado本人于7月12日发布了一份明确的声明：
“EON的公交车配备两名轮岗的工作人员。我最初是作为司机，但在事故发生时，我正处于休息时间，按照规定我在睡觉。”
“El ómnibus状态良好。调查得出的结论是，造成事故的原因是当时司机的疲劳。我从未被传唤作证，也没有被追究任何责任。”他补充道。
这一点得到了参与救援的消防员Yoan Manuel Sendoya Reyes的证词支持，他在其第一篇文章的评论部分中证实：“我们把你从公交车里抬出来。我问你发生了什么，你告诉我你在睡觉。”
在本周六的发布中，José Collado表示，自2021年10月重新上班以来，哈瓦那的合作交通单位向他提供了与他健康状况不相符的洗碗工或保安职位。
他拒绝并向更高的机构（包括交通部）申诉自己的权利，声称自己遭受了骚扰、报复和职业阻碍：“我并不要求特权，只想工作。因为揭发失职而被拒绝生计，这合理吗？”
在2024年，他试图进入TRANSTUR，但虽然被召集了两次，由于在服务中（在格兰马和关塔那摩），未能出席。
他解释说，他在EON申请了辞职以便争取这个职位，但从未收到回复，从那时起，他的所有工作机会都被无解释地拒绝。
“我不请求特权，只想工作。因为揭露失职就被剥夺生计，这公平吗？因为寻求法律保护而受到惩罚，这合理吗？”他总结道。
反应：团结、批评与对系统的指控
此事件在Facebook群组“事故巴士与卡车”中引发了激烈的讨论，大家在此分享了声援的信息、对Collado的批评以及对古巴劳动系统的更广泛思考。
其中一个被广泛分享的评论是主持人佩德罗·多明格斯的，他将这场悲剧归咎于高层管理人员。
“没有人关心司机们是否具备完成这次旅程的条件。在这里，司机就像是当某些事情出错时会烧毁的保险丝。这是令人悲伤的现实，”他写道。
其他网民指出了运输条件的脆弱、劳动权益的缺乏以及在事故后对工人的保护缺失。
也有敌意的评论，甚至对Collado的侮辱，基于错误的假设认为他在事故发生时是当班司机。
这种混淆，今天已得到纠正，显露了公众判断在缺乏关键细节时的脆弱性。
José Collado González的控诉不仅提出了他个人的案例，还揭示了一个更严重的问题：许多国有部门员工在遭遇严重事故时的无助，缺乏制度上的救济，以及人力资源管理中的任意性。
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