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超过一个月后，梅丽莎飓风在古巴东部造成破坏之后，交通状况——尤其是铁路运输——仍然远未恢复正常。
当局坚持认为恢复工作正在推进，但官方报告仍然显示出基础设施崩溃、长年累积的影响以及一个在这场危机中面临脆弱情况的国家，而这场风暴只让这种脆弱性更加明显。
交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉在Facebook 上分享了关于东部地区工作的最新报告。
该消息由第一副部长路易斯·罗伯托·罗塞斯签署，详述了正在进行的行动和近期的规划。
但也在言外之意中确认了铁路系统和许多公路的严重恶化，这些公路在飓风之前就已经存在严重缺陷，现在面临着前所未有的破坏程度。
铁路：在破坏的路段仍然存在时的连接承诺
根据报告，“在接下来的48小时内”，古巴圣地亚哥省应该与关塔那摩和格兰玛省，特别是与巴亚莫连接。
另一方面，因遭受损毁而被严重中断的国家列车运行将在“未来几天”恢复。
在十一月初，由于梅丽莎造成的严重影响，几乎所有的国内列车都被取消。只有哈瓦那–奥尔金线路保持运营，每四天有一班车。
罗德里格斯·达维拉宣布，巴亚莫与卡马圭之间的道路将是下一个恢复的路段，以便再次连接通行哈瓦那–巴亚莫/曼萨尼洛国家线路的中央线。
飓风造成的损失包括被摧毁的土堤、悬挂在开凿沟渠上的轨道以及被冲刷的桥梁。
媒体部长在几周前发布的图片显示，圣地亚哥的铁路路段“悬空”，例如发生在833公里到834.5公里之间，以及在帕尔马索里亚诺205.8公里处的堤岸完全坍塌。
目前，相关 authorities 确保火车站正在准备接收即将到来的列车，特别是位于古巴圣地亚哥的 Senén Casas 终点站，那里为列车、国家巴士和 Vía Azul 的乘客提供服务。
但是积累的损害程度——无论是风暴前还是风暴后——都表明恢复过程将会缓慢且不均衡。
公路：已宣布的工程，持续的损害
在更新中，领导人通报了与建筑部的联合计划，旨在修复国家和地方的重点路线，并表示该项目拥有“所需的资源”。
计划中的行动之一是在巴布哈尔（Babujal），瓜玛（Guamá）进行第二次爆破，山体滑坡导致海岸公路完全无法通行。
这项举措旨在将沿海道路永久性移离，以避免极端现象一次又一次地摧毁它。
与此同时，也提到在帕尔马索里亚诺修复一条内部道路，受到影响的有八个点，恢复这条道路对于运输水源、人员流动以及确保收获至关重要。
部长对依赖石材、平整和大量手工劳动的工作的描述显示出在飓风之前，结构性脆弱程度已经存在。
虽然仍然有一些“可以进入”的城市和市政路线在运行，但限制依然非常严重。
通行困难不仅影响了血液透析患者的转运等基本服务，还影响了一个自十月底以来许多社区仍然部分隔离的地区的整体流动性。
在11月10日，来自委内瑞拉的技术援助到达，包含桥梁、交通、土木工程和电力服务的专家，以及通过ALBA机制提供的额外资源。
港口与外部援助：紧急情况中的关键操作
港口行业仍在正常运作。两艘船正在进行卸货：一艘装载了来自委内瑞拉的捐赠物资，另一艘装载了13,000吨大米。随着最后一艘船的离去，一个装载糖的船只即将到达。
该船还将返回其国家，以收集用于道路恢复和工厂工程的新物资。
梅丽莎：对本已脆弱的基础设施造成了毁灭性的影响。
飓风梅丽莎于10月29日在古巴圣地亚哥的瓜马南部海岸登陆，级别为“极其危险”。
它的到来几乎使全国东部的通讯瘫痪，造成的损失加剧了在此之前就已严重恶化的运输系统。
后果立竿见影：几乎所有国内列车暂停运行，道路遭到破坏，铁路线路崩溃，整个村庄失去了陆路连接。人口在数天内处于暴露状态，缺乏通行渠道和基本服务保障。
一个月后，情况仍然非常危急。
尽管政府声称复苏正在推进，并且有资源来完成工作，但数据显示、可见的损害以及恢复的缓慢进展揭示了另一种现实：国家在极限的基础设施和不足的应对能力下，面临着这场紧急情况。
古巴的交通危机并不是由梅利莎引发的，但这场飓风无情地暴露了系统的真实状况。恢复将会漫长、昂贵，并且——根据损害的复杂性来看——远未能在当局所宣布的时间内得到解决。
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