最近加入的汽车到费德尔·卡斯特罗·鲁斯中心的收藏，引发了社交网络上关于“古巴革命”历史领导人所驾驶汽车品牌的热烈讨论。
El vehículo que se sumó a la muestra expositiva es un 梅赛德斯-奔驰 500 SEL 装甲车，第126系列，曾属于菲德尔·卡斯特罗超过二十年。这是他最喜欢的工作车，因为它提供了舒适和安全。它通常在一个由三辆车组成的车队中行驶。
几十年来，古巴政权将其领导者塑造成远离奢华、朴素的形象。然而，历史照片、官方记录和文化遗产收藏揭示了另一种现实。
主要的革命领导人乘坐高档美国汽车、军事吉普车，以及后来的为精英保留的苏联车辆。远离平等的叙事，古巴权力的汽车历史讲述了一个关于革命特权的平行真相。
斗争的吉普车和巴哈马的入口
在掌握政权之前，革命领导人乘坐的是美国原产的威利斯MB吉普车，这些吉普车成为游击战斗的实用象征，也是1959年1月8日将菲德尔·卡斯特罗带入哈瓦那的车队的视觉标志。
这些单位在第二次世界大战中被使用，曾被古巴叛军广泛使用。菲德尔多次被拍到驾驶这些车辆，同时，它们也是军事宣传的工具，用于引起关注。
轮上的力量：胜利后的美国汽车
在政权的最初几年，高层领导人使用被没收或继承的汽车。这些汽车中有几个是美国制造的豪华车型，反映了一种革命的矛盾。
Ernesto “Che” Guevara 被描绘在一辆1948年的雪佛兰Fleetline Deluxe的驾驶座上，身边有他的妻子。这款流线型的轿车是北美优雅的象征。
Camilo Cienfuegos 曾驾驶一辆1959年款的老斯摩比尔动态88，绿色，车身修长，马力强劲。如今，这辆车成为哈瓦那汽车博物馆收藏的一部分。
Celia Sánchez，在权力结构中扮演关键角色，她驾驶一辆1960年款白色雪佛兰Impala，设计优雅，带有官方牌照。她的这一使用方式进一步巩固了她虽然不公开但却至关重要的角色。
这些汽车代表了地位，被视为新革命权力的“工作工具”。
随着与苏联的联盟不断巩固，车辆队伍发生了变化。GAZ Volga M21 成为了官方的代表车型。同时，还引入了莫斯基奇、拉达及其他按等级分配的车型。
菲德尔·卡斯特罗喜欢驾驶。他曾被拍到驾驶各种品牌的汽车。其中一张标志性的照片显示他坐在一辆阿尔法·罗密欧上。
在农村地区，他更喜欢乘坐UAZ吉普车，以增强他的军事指挥官形象，而在首都，他则常常乘坐苏联装甲ZIL豪华轿车，多年来一直如此。
古巴的德国汽车：顶层的特权
几十年后，汽车行业发生了变化，更加倾向于使用豪华车，尤其是德国品牌Mercedes Benz和BMW。
其中一位对豪华强劲车辆情有独钟的人物是Raúl Castro。在担任总统期间，他乘坐的是宝马X5，据说是防弹的。他拥有至少三辆车的车队。
指挥官 Ramiro Valdés 在哈瓦那被拍到从一辆 梅赛德斯-奔驰E级 中走出来，刚刚经历了一起交通事故。
El polémico nieto de Fidel Castro, Sandro Castro, también es un amante de la marca 梅赛德斯-奔驰。他因一段视频而引发了媒体的轰动，视频中他炫耀着在国家高速公路上驾驶。“你知道我们很简单，但偶尔还是得拿出这些家里的玩具，”他在高速驾驶时说道。
米格尔·迪亚斯-卡内尔：宝马还是奔驰？
古巴领导人 Miguel Díaz-Canel 使用 梅赛德斯-奔驰 和 宝马 的汽车车队出行。据估计，他所用的车型也可能是装甲车。
然而，与拉乌尔和菲德尔·卡斯特罗通常以三辆汽车快速移动不同，迪亚斯-卡内尔在访问古巴东方时，车队最多有七辆汽车。
领导们在车里，人民在路上。
在政权的历史中，领导人的汽车不仅仅是交通工具。它是权力、等级和与人民脱节的象征。
当数百万古巴人拼命挤上公交车或骑自行车时，领导们则乘坐公车。
以前一般是俄罗斯汽车，但如今，政权正在改变其车队，种类非常多样化。可以找到中国、俄罗斯、德国的车辆，甚至国家还进口了一些美国汽车，令人惊讶的是，这些汽车竟然成为了国家汽车队的一部分。
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