古巴的事故情况：2025年1月事故数量减少，但致死人数增加。

2025年开始时，古巴的交通事故数量相比于去年一月有所减少；然而，死亡人数却增加了。

爱德华多·罗德里格斯·达维拉，交通部长，在Facebook上透露，截至一月底，报告的事故数量比2024年同期减少了87起（总计422起），受伤人数也减少了2人（总计552人）。

不过，该部门负责人表示，死亡人数增加，达到65人，比2024年多出六人。

报告详细说明，格兰马、省圣精神和拉斯图纳斯的事故数量有所增加，而哈瓦那和卡马圭的死亡和受伤人数则有所上升。哈瓦那是唯一一个三个指标均有所下降的省份。

此外，在一月份报告了五起严重事故，造成19人死亡和173人受伤，其中大多数是21至35岁的年轻人，占30%，而18岁以下的年轻人占10%。

根据部长的说法，令人关注的是，这些事故中有80%发生在农村地区，在良好的道路条件和有利的气候条件下，这增强了人类因素是主要诱因的假设。

最常见的事故类型仍然是车辆之间的碰撞，共发生260起，导致28人死亡，226人受伤。其次是翻车事故，有67起，造成13人死亡和125人受伤；再次是撞人事故，共66起，导致9人死亡和63人受伤。

最后一种情况被认为是最危险的，因为全国平均每天发生两起撞人事件，每六天就有一人因此死亡，主要发生在哈瓦那、奥尔金和圣地亚哥等城市地区。

影响致死率上升的因素之一是公共交通工具参与严重事故，这导致单一事件中死亡人数的增加。

罗德里格斯强调，人为因素仍然是古巴事故的主要原因，其数据令人担忧：92%的事故，98%的死亡和91%的受伤。

在最常见的违规行为中，包括驾驶时缺乏注意、无视优先通行权、超速、开车时使用手机以及饮酒。

然而，交通部长避而不谈道路和国家汽车车队的糟糕状态，这些因素也影响着事故的发生，但在官方报告中通常得不到承认。

其中一个最令人担忧的数据是摩托车和小型摩托车的高参与率，它们占事故的47.2%以及死亡和受伤人数的35%。

这些事故的主要原因包括违反通行权、分心和不当超车，此外许多摩托车骑士缺乏驾驶执照。

摩托车事故发生率最高的省份是哈瓦那、奥尔金、格朗玛和比利亚克拉拉。

针对这一情况，政府已在道路上加强了管控，共计开出了9,559张罚单，其中41%是因严重违法行为，如违反停车标志、交通信号灯、非法超车和未系安全带等。

还撤回了2,214个驾驶执照，并进行了15,113次技术检查，在检查的车辆中发现29%的车辆存在缺陷。

尽管实施了控制措施，交通事故在古巴仍然是一个严重的问题。

政府仍然将责任归咎于人力因素，同时避开了诸如道路恶化、缺乏适当标识和公共交通危机等结构性问题，这使得许多人不得不使用危险的交通方式。

在去年的一月份，古巴政府将司机视为 古巴交通事故的主要责任人，并对2024年国内交通事故的原因进行了评估。

根据古巴国家革命警察局（PNR）交通专门机构的报告，去年交通事故的主要原因是对车辆控制的不当关注，其次是对优先通行权的忽视和超速驾驶。

科隆内尔·罗伯托·罗德里格斯·费尔南德斯，这个警务部门的负责人，指出在2024年，事故、死亡人数和受伤人数比前一年有所减少。尽管减少了12%，但总共发生了7,507起事故，造成634人死亡（减少了13%）和6,613人受伤（减少了4%），官方报纸Granma报道。

根据该官员的说法，未能妥善注意驾驶车辆导致了30%的事故。尽管因不遵守通行权而导致的事件有所减少，这些事件却造成了最高的死亡人数，占29.9%。

在其2023年的交通事故报告中，古巴政府将发生的91%的事故归因于人为因素。

在之前的一份报告中，涵盖了2023年1月至10月，警方指出 超速和饮酒驾驶是该期间事故的主要原因，以及导致的死亡和受伤人数。

Precisamente，当局将发生在本周一的两辆工作人员公交车相撞事故归因于“人为错误”，该事故发生在连接摩龙市与图里瓜诺岛的公路上，造成六人遇难，59人受伤。

2025年古巴交通事故常见问题