古巴政权试图将太阳能作为应对能源危机的替代方案，目前正在安装“太阳能充电站”，用于为三轮车、电动摩托和电动车充电。
一份来自官方渠道的最新报告Canal Caribe展示了哈瓦那的卡米洛·西恩富戈斯电子工业如何利用这个系统为其电动车辆提供电力，并为公众服务。
在电视资料中，恩里克，一位电动三轮车的驾驶员，讲述了他如何利用午餐时间将他的车辆连接到光伏网络。
“我把它放在那里充电，等到傍晚...就已经充满了，然后我又出去提供服务，”她说道。这一场景作为高效的例子被传播，是官方宣传活动的一部分，旨在展示一个基于太阳能的未来。
然而，对太阳能发电厂和太阳能公园的投资是在一个背景下进行的，这个背景由燃料的长期短缺和国家电力系统（SEN）的老化所标记，经过数十年的忽视和缺乏投资，几乎已经崩溃。
“Solineras” 应该如何运作？它们在国际上又是如何比较的？
太阳能充电站，也称为电动车的太阳能充电站，通过一个相对简单的系统运作，其位置设有光伏面板，将阳光转化为直流电，随后由逆变器将直流电转换为与车辆或电网兼容的交流电；在许多发达国家，系统还包括储能电池，以便于在夜间或阴天时确保充电。
这个混合或独立于网络的模型对于确保服务的连续可用性至关重要，超越了太阳能的使用时间。
在西班牙等国家，电动汽车充电站虽然并非全部由太阳能供电，但已成为一个公共和私人基础设施，拥有近16,000个公共充电点，尤其是在城市和主要通道中。
此外，还实施了一些创新项目，例如在巴塞罗那的"MetroCharge"系统，利用地铁制动回收的能量与太阳能板结合，为附近的充电站提供电力。
在中国，部署规模庞大。该国在2019年集中拥有全球超过一半的公共充电站，共有超过800,000个充电点，其中包括760,000个快速充电器，支持来自私人、国家和汽车制造商的网络。
像XPeng和Volkswagen这样的公司正在在超过420个城市建立超快充电网络，共计超过20,000个充电点。同时，像强劲电池更换技术（battery swapping）这样的技术也备受关注，由Nio引领，能够在1,300多个电站中在不到5分钟内完成电池更换。
差异显而易见，因为在其他国家，这些充电站保证了持续性和自主性，而在古巴，仅有零星的加油站在建立，缺乏存储和实际扩展能力。
在古巴，太阳能的承诺抵御日常停电
例如，在电力方面，政府已经宣布将建设50多个光伏发电园区，将于2025年建成，预计总容量为1200兆瓦。
仅在三月份，米格尔·迪亚斯-卡内尔承诺今年夏天将增加560兆瓦的太阳能，他表示“几乎我们要把正午的高峰给赶走”。但现实是全国范围内停电现象依然持续，火电厂的运行也困难重重。
电力联合公司（UNE）曾声称 太阳能“给数百万古巴人带来了希望”。然而，正如我们之前所报告的，官方数据与日常生活的实际情况形成鲜明对比，出现了超过12小时的停电、工业停产和家庭陷入困境的情况。
能源和矿业部长维森特·德拉·奥·莱维本人承认，尽管计划在今年安装1,000兆瓦的太阳能发电，但目前还没有存储这些电力的电池。这意味着发电只能在白天利用，而在晚上消费量更大时，停电仍然是不可避免的。
对来自中国的捐赠和设备的依赖，比如运送的面板和储存容器，突显了能源项目的脆弱性以及其无法提供可持续解决方案的能力。
Entonces, mientras官方不断发布关于太阳能发电站和光伏公园的胜利消息和报告，其背后的真相是明确的，政权试图通过太阳能掩盖一个被摧毁的电力系统的结构性失败。
没有维护，已运营超过40年的火电站，国内原油生产持续下降，缺乏资金来现代化电网，古巴依赖的承诺很难转化为对民众的真正帮助。
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