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古巴官方媒体热情地宣布，在格兰马省新增了35辆电动生态出租车，其中20辆将在巴亚莫运营，15辆将在曼萨尼约运营，作为一项国家“可持续”交通项目的一部分。
根据《Granma》日报，这些车辆提供经济服务（每位乘客10比索），运营成本低，且零排放，它们的实施响应了国家战略，旨在“缓解公共交通的现状”。
然而，这一公告正值能源紧张的最高时期。本周三，有消息称，古巴仅剩一台可用的土耳其拖车，并面临每日超过2000兆瓦（MW）的停电缺口。
La 苏海拉·苏尔坦号的最终断电，这是在该国运营的最强大的浮动电厂，标志着国家电力系统崩溃的一个关键点。
在这种背景下，使用电动车——需要四个小时的夜间充电——似乎更像是一种宣传行为，而不是公共交通危机的真正解决方案。
El propio director de la Agencia Taxi en Granma, José Rafael Maceo Rivero，承认由于电力供应的不稳定，该服务遭遇了中断，这导致三轮车的日常出发受到延误。
官方数据显示，在这两座城市之间，每天有超过3500名乘客使用这些交通工具。在巴亚莫，线路连接着火车站、墓地、儿童医院和老机场等地点。在曼萨尼略，线路则在鞋厂、新曼萨尼略和汽车总站之间运营，行程最长可达到5公里。
对这些生态出租车的支持是官方叙事的一部分，试图将政权塑造成“绿色出行”的推动者，而全国大多数地区却面临长期停电，且没有明确的电力恢复策略。
在政府炫耀35辆电动三轮车的同时，国家的现实仍然被黑暗、电力系统的崩溃和缺乏结构性解决方案所笼罩。
关于在古巴实施电动出租车的常见问题
为什么古巴政府在能源危机中推动电动出租车？
古巴政府正在推广电动出租车，作为可持续交通战略的一部分，尽管面临严重的能源危机。该倡议旨在展示对生态交通的承诺，尽管长期停电的现实质疑了这些项目在短期内的可行性。
停电对古巴电动出租车的运营有哪些影响？
停电对电动出租车的运营产生了显著影响，因为这些车辆需要一个稳定的充电制度，而在当前的环境中无法保证。电力中断延误了服务，并使车辆的日常出车变得复杂，限制了其作为交通解决方案的有效性。
古巴电动出租车的收费标准是什么，覆盖哪些路线？
La tarifa para los taxis eléctricos en Cuba es de 10 pesos cubanos por pasajero。在格兰玛省，生态出租车覆盖了巴亚莫和曼萨尼约市的重要路线，连接了医院、汽车时刻表和其他地方感兴趣的关键地点。
可再生能源项目对古巴电力危机的影响是什么？
可再生能源项目，如太阳能公园，旨在部分缓解古巴的电力危机，但由于现有电力系统的陈旧，其影响有限。在解决系统的结构性问题之前，可再生能源无法消除停电现象，也无法保证新的电力项目所需的稳定性。
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