从8月1日起，在哈瓦那的司机必须出示车辆的行驶证，以便购买使用Ticket应用程序的服务站的燃料。
新措施取消了将标识牌作为识别标志的使用，这一模式在首都的多个地点曾被临时接受。
信息已由官方报纸哈瓦那论坛确认，该报也承认在登记过程中存在不规范现象，例如在不同的服务中心使用同一辆车辆以获取多个购油名额。
La plataforma Ticket，自三月起逐步在首都实施，现在要求用户必须注册车辆的行驶证号码，以及其他个人信息，如姓名、姓氏、身份证、电子邮件和电话号码。
系统的欺诈性使用是当局用来为新过滤器辩护的理由之一，尽管在严重危机中，司机们这样做是为了确保能获得更多燃料。
仍然仅以车牌登记的客户可以购买汽油，截止日期为7月31日。
在该日期之后，未在应用程序中上传流通信息的用户将无法使用该服务。
这一措施是所谓“完善”燃料销售流程的一部分，但在实践中却为数百名依赖燃料工作或出行的哈瓦那人设置了新的障碍，尤其是在长期缺乏的情况下。
由Xetid开发的Ticket平台因技术故障、延误、超载以及在排队分配上的不透明性而受到持续的批评。
尽管如此，政府仍坚持在首都强制使用，并未为那些在数字接入或注册过程中遇到困难的人提供实际的替代方案。
在新措施宣布后，社交媒体上充满了批评、质疑和对违规行为的控诉。
许多古巴人认为，Ticket平台并没有解决任何问题，反而加深了腐败、黑市和燃料获取的不平等，演员路易斯·阿尔贝托·加西亚就是其中之一，他在哈瓦那尝试加油时暴怒而出。
“越是想要控制，非法行为就越是严重。只需在哈瓦那的任何一个Cupet停留20分钟，就能看到很多人没有票通过，以及走后门的人要价4000比索或更多。这大家都知道，”大卫·莫拉莱斯（David Morales）指出，同时也质疑国家外汇收入的去向：“他们所创造的只是一个你们没有勇气去制止的黑市怪兽。”
对于伊丽莎白·冈萨雷斯·阿斯纳尔来说，政府只是“在过程中纠正扭曲”，并没有解决根本问题：“他们采取措施，但随之而来的只是修正。这样是无法前进的……真是个国家，”她感叹道。
其他用户报告了被遗弃和缺乏回应的经历。Janny Pérez 表示她在圣克拉拉的一家服务中心登记了将近一年，却没有收到燃料：“但是花美元就有，”她讽刺地指出。
雷尼尔·诺亚解释说，应用程序本身无法正确注册他的流通号码，这让他每次都失去轮次。“而那10升就会被其他人拿走，”他表示。
阿洛伊玛·罗德里格斯·图塞尔用一句有力的话总结了普遍的感受：“一切都是一场奥德赛。在这个国家，所有的事情都是问题，让古巴人的生活变得不可能。”
关于在哈瓦那使用Ticket应用程序购买汽油的常见问题
在哈瓦那，通过应用程序Ticket购买汽油的新要求是什么？
从8月1日起，司机必须出示车辆行驶证才能在使用Ticket应用程序的服务站购买燃料。此举取消了以前临时接受的车牌作为识别标识。
为什么实施了强制使用Ticket应用程序来购买燃料？
古巴政府已强制使用Ticket应用程序，以试图在严重缺乏的情况下组织燃料供应。然而，许多人认为这导致了更多的不平等和腐败，因为它并没有为那些在数字获取方面面临困难的人提供实际解决方案。
对应用程序Ticket及其在古巴实施的批评有哪些？
La plataforma Ticket一直受到技术故障、延误和排队分配不透明的持续批评。此外，它的实施被视为加深腐败和黑市的措施，并未解决古巴的燃料危机，反而加剧了对这一资源的获取不平等。
美元化对古巴的汽油购买有什么影响？
古巴能源部门的美元化已经形成了一种排他性的障碍，大多数没有外汇收入的人口无法获得服务。以美元销售特别汽油加深了经济不平等，并优先考虑外汇的征收，而非对基本资源的公平获取。
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