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古巴交通部（Mitrans）和国营公司服务汽车公司（SASA）已实施了一种新机制，让老旧汽车的车主能够将其换成来自国有企业淘汰的车辆，官方媒体Cubadebate报道。
该措施由第119/2024号法令规范，作为应对岛上零部件短缺和运输危机的替代方案，尽管它并未解决汽车老旧问题以及古巴人难以获得现代汽车的限制。
根据Cubadebate的声明，该过程将专门通过SAG平台进行，该平台仅在古巴可访问。分配将以自动方式进行，不考虑车辆的品牌或生产年份。每个用户将有两次机会接受或拒绝提议，若交易达成，则需以当地货币支付新车辆费用的一定比例。
一旦通过电子邮件通知，受益人将有五天时间在线接受报价，另有五天时间亲自确认手续。之后，他们将有30天的时间交还旧车并完成购买。
在该项目的第一阶段，已有超过 3,000 份申请获得批准，将于 3 月 16 日结束。从同月 21 日起，任何公民都可以报名。目前，有 7,975 份申请正在等待中，其中 113 份因缺少信息而未完成。
分配的车辆将不是新车型，而是来自旅游业和其他国家机构的退役单位。尽管其中一些的技术比几十年未使用的汽车更新，但在该国获得现代车辆仍然是一个未解决的问题。财政部将设定价格，包括税费和受监管的商业利润。
一个过时且危险的汽车公园
古巴的汽车运输工具是世界上最古老的之一，拥有大量苏联制造的车辆以及20世纪40年代和50年代的美国车型，这些车辆依然在行驶，得益于临时维修。由于缺乏零配件，许多司机不得不采用手工改装，这影响了道路安全。
此外，岛上汽车的高昂成本也对此问题 agravó。购买一辆现代汽车对于大多数人来说仍然是无法承受的。在国营市场上，价格历来居高不下，而在非正式市场上，短缺进一步限制了购买选择。
汽车状况也对该国高事故率产生影响。根据官方数据，近年来记录的许多事故与机械故障、刹车系统失灵或无法找到合适的备件以进行预防性维护有关。道路条件差和交通标志不完善使问题更加严重。
一项对长期危机的部分缓解
由政府推动的新兑换系统可能为一些司机带来一线希望，但并未解决古巴在车辆获取方面的结构性问题。对国家机构再利用汽车的依赖以及缺乏更容易接入的进口市场，仍然使大多数古巴人无法真正改善个人交通状况。
在没有更优惠和不受限制的购车选项之前，岛上的交通危机将继续成为市民出行的障碍，并且是道路安全的风险因素。
关于古巴汽车兑换系统的常见问题
古巴新的旧车兑换系统是什么？
新的兑换系统允许旧车主将其车辆与国家机构报废的车辆进行交换。该机制由第119/2024号法令规定，并通过仅在古巴可访问的平台SAG进行管理。分配的车辆不是全新车辆，而是来自国有部门的回收车辆。
如何在汽车兑换系统中管理申请？
申请会通过SAG平台自动处理，不考虑车辆的品牌或生产年份。 受益人有五天时间在线接受报价，另有五天时间确认现场办理。如果接受，则必须支付收到车辆成本的一定百分比，以国家货币结算。
古巴目前的汽车状况如何？
古巴的汽车库存是世界上最古老的之一，许多来自1940年代和1950年代的车辆仍在行驶。 零部件的匮乏和现代车辆的高昂成本使得许多汽车以临时的方式进行维修，进而影响了道路安全。国家和非正式市场上的短缺和高价限制了人们获取现代车辆的机会。
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