根据交通部（MITRANS）的一位消息源，古巴政府计划在其主要国际机场的运营上实现显著增长，这是一个雄心勃勃的发展计划，预计将持续到2030年。
该计划包括对哈瓦那何塞·马蒂国际机场第3航站楼的扩建和改造，这是该国主要的机场。
这些改进将使该机场的旅客接待能力提高30%，据古巴航空公司（CAC）总裁乔尔·阿彻·桑托斯（Joel Archer Santos）透露。
此外，第二航站楼的能力将得到扩展，以确保在运营可能增加的情况下，为乘客和航空公司提供更大的覆盖范围。
内陆机场的修复工作
Joel Archer 强调了已经在 朱尔丁斯德尔雷和南卡约拉尔戈 机场完成的恢复工作，这两个机场均位于该国中部。
这些航站楼在2024年旅游季和国际旅游展览会开始时已准备就绪，Cayo Largo机场几乎完全翻新，官员表示。
在西部，Aeropuerto Juan Gualberto Gómez（瓦拉德罗海滩的机场）去年进行了修复，而在Camagüey和Holguín的东部航站楼，目前正在进行改善工作，重点是提升空调系统和其他乘客设施。
在未来的项目中，Archer 提到 正在评估在2025年对圣地亚哥-德古巴机场进行改造的投资。
此外，几乎所有提到的航站楼的跑道，包括青年岛的跑道，都在进行旨在提高操作安全性的改进。
“所有这些机场都具备安全运营的条件，我们正在寻找机制来恢复这些条件，以确保在特定操作或活动增加时，能够创造出适宜的条件，以保证对航空公司的高效服务，”这位官员以乐观的语气总结道。
前往古巴的航班减少和旅游业下滑
尽管宣布进行古巴机场现代化的努力，但在最近几个月，岛上的机场显现出重要的缺陷，影响了旅客的体验。
国际何塞·马蒂机场特别受到批评，因为航站楼3号禁用了两个月空调，这种情况加剧了乘客在高温和潮湿条件下的漫长等待。
在2024年，古巴面临来自多家国际航空公司的多次航班取消，这导致了岛上航空连接的显著下降。
在2024年初，阿根廷航空宣布暂停前往该岛首都的航班。
在六月中旬，哥伦比亚航空公司Avianca 宣布暂停重新启动波哥大至哈瓦那的航班，该航班原定于7月2日开始。
也在六月，玻利维亚航空公司（BoA）宣布 自2024年7月25日起暂停其从圣克鲁斯到哈瓦那的航线。该航线仅运营了九个月。
在今年年初，瑞士航空公司Edelweiss Air宣布取消其前往古巴的航班，自三月份起生效，这对于已经面临国际游客数量显著减少的岛屿旅游业来说，又是一次重创。
另一家放弃了在古巴业务的公司是 德国的Cóndor，这使得与德国之间的唯一直飞航班取消。
另一方面，由国家统计与信息局（ONEI）发布的一份最新初步报告揭示了2024年旅游业表现的引人注目的数字，给该国主要收入来源之一带来了令人沮丧的前景。
根据公布的数据，国际游客数量远低于预期，与往年相比有所下降。
Hasta noviembre de 2024, 该国接待了2,719,259名旅客，相当于2022年同期总数的95.2%，也就是说，少了137,047名旅客。
其中，国际游客总数为2,005,390人，与去年相比下降了92.1%，减少了172,451名游客。
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