乔尔·阿尔彻·桑托斯（Joel Archer Santos），古巴航空公司（Cacsa）总裁，向官方媒体确认了当前冲击古巴航空公司的危机。现在，该公司在岛上只有两架飞机在运作。
在2024年3月，这家航空公司通报称，在年底之前，将会恢复其机队中的三架航空器， 两架远程航空器和一架中型航空器。但这一情况并没有发生。
正如往常一样，Archer Santos 将责任归咎于美国的禁运，尽管他们所称的“封锁”既不是新鲜事，也不是昨天才开始的。根据他的解释，古巴航空公司的危机在于政权过着“守株待兔”的生活，当一架飞机出现故障时，所需的零件必须“生产”，并且要等它从外部运送到达。
这迫使他们不得不将改装过的飞机停飞，等待一件所需的零件到货才能飞行。他们还表示，由于禁运，不得不终止购买一架飞机。
为了应对危机，他们选择通过国际航班与卡马圭、奥尔金和圣地亚哥·德·古巴省建立联系。然而，对于关塔那摩或曼萨尼罗这两个地方，他们却无能为力，目前没有立刻可行的解决方案。与此不同的是，青年岛的首府赫罗纳重新恢复了与哈瓦那的两班每周航班。Archer Santos在空中留下了短期内改善的承诺。
经过一年多的暂停，2024年12月19日，哈瓦那与青年岛之间的空中桥梁得以恢复。哈瓦那与赫罗纳的航线每周有两班，分别在星期二和星期四。
通行证的价格为300 CUP，“目前为止”，Islavisión澄清道，启动车辆已成功将等待名单与旅客名单合并。
需要记住的是，2024年12月初，古巴航空的IL 96 300飞机在俄罗斯进行了超过一年的全面维护后，降落在哈瓦那的何塞·马蒂国际机场。
古巴航空的飞机短缺并非新鲜事. 这一危机让像 Air Europa 这样的外国航空公司受益，该公司已向古巴租赁飞机。此外，还有连接美国不同城市与多个古巴机场的美国航空公司，包括多条前往哈瓦那的航线。
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