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在今年十二月于塔拉哈西举行的州内阁最后一次会议上，州长罗恩·德桑蒂斯提出了一项可能深刻改变佛罗里达州道路融资模式的提案：为州内居民取消收费，将费用转嫁给其他州的游客。
“我们还要保留这些收费站多久呢？这些收费站从我有记忆以来就已经存在了，从我还是个孩子的时候起，收费公路的收费站就在那里。”德桑蒂斯在内阁前思考道。
“看看，可以对游客收费，可能会支持所有这些，给我们的佛罗里达居民一些喘息之机。我认为这是个非常好的主意。”他补充道，正如当地媒体所报道的。
该提案虽然尚未提供技术细节或正式的立法支持，但旨在对全州超过700英里高速公路的收费系统进行重组。
仅在橙县，例如，就有超过150英里的此类线路。
一个盈利的系统，但有债务
根据佛罗里达州收费系统最新报告，2024财政年度收费收入约为13亿美元，而维护费用仅为2.75亿美元。
然而，该系统仍拖欠超过32亿美元的债务，这相当于法律规定的总债务限额的近三分之一。
德桑蒂斯将他的提案纳入了关于州加速债务计划的讨论，该计划利用预算盈余来偿还债务。
在这种背景下，人们问为什么不对道路系统应用类似的逻辑。
“我们正在消除由纳税人资助的债务，”他解释道。
“我知道其他人对此有一定的竞争力，但我非常希望能够取消人们所支付的过路费等费用，”他补充道。
先前的措施：从暂停到退款
这个想法不是在真空中产生的。在他的任期内，德桑蒂斯做出了一些旨在减少收费对当地司机影响的决策：
在重大暴风雨和紧急情况下暂时暂停收费。
2023年收费减免项目，向每月通过35个或更多收费站的司机返还50%的费用。
该项目惠及超过120万佛罗里达人，估计总节省金额达到5亿美元，相当于每人约400美元。
La nueva propuesta va mucho más allá: 为佛罗里达州居民提供100%的折扣，并将全部费用转嫁给非居民。
尽管如此，德桑蒂斯并未具体说明如何弥补失去的资金，也没有详细解释新收费模型将如何在技术上应用。
反应与挑战
州债融资主任本·沃特金斯承认他的办公室“会对此进行分析”，并指出“目前的财务状况比以往任何时候都要好”，尽管一些专家警告仍然存在结构性脆弱性，比如保险费用高和住房获取难。
来自民主党的反对派，州代表Fentrice Driskell强调，市民们要求真正的经济救助措施，而不仅仅是吸引眼球的提议。
“我们聆听了邻居们的声音，他们最关心的是可负担性。他们厌倦了新闻头条、文化战争，感到自己的政府不关心他们或不倾听他们的声音，”Driskell说。
一个激进的财政削减背景
德桑蒂斯关于过路费的提议与他减轻居民税负的策略相一致。在最近的立法会议上，共和党通过了一项财政方案，其中包括：
返校期间销售税的永久豁免。
-新的税收豁免适用于狩猎、钓鱼以及与第二修正案相关的购买活动。
-废除商业收入的州税。
“实际上，我们在州级别上没有可以削减的税收。也就是说，我们没有所得税；所有的销售税豁免都是永久性的，”州长解释道。
“所以，如你们所知，婴儿用品、食品、药品、灾害应对费用和返校假期的费用都是免于支付的，”他补充道。
尽管德桑蒂斯并没有正式将取消收费作为选举平台的一部分，也没有提供具体的时间表，但这一提议的规模及其潜在影响使人们认为这是为未来的政治定位而采取的战略动作。
从实际操作来看，实施此类措施面临多重障碍：从重新设计收费系统到与特许经营商和基础设施机构重新谈判合同，再到需要立法支持和可能的法律挑战。
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