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古巴政府宣布扩大授权销售电动摩托车和燃油摩托车的实体网络，以美元进行交易。这一措施不仅没有缓解岛上的出行危机，反而证实了市场越来越多的美元化现象，以及官方供应与民众经济现实之间的日益脱节。
部长 爱德华多·罗德里格斯·达维拉 在 Facebook 上透露，摩托车将在全国范围内的数十个地点出售，从皮纳尔德里奥到关塔那摩，由国家进口商和销售商如CIMEX, TRD, Solimport, SASA, Tradex, Transimport 和 Divep进行销售。
该官员分享了包含各商家的地址和电话号码的信息图，同时呼吁市民反馈他们的购物体验。
然而，这项措施是在一个受到通货膨胀、古巴比索贬值以及国家工资在非正式市场上仅为每月约20美元的背景下出台的。在这种情况下，自有交通工具的获取仍然是一个仅限于拥有汇款或外汇收入的人的特权。
在最近几个月，以美元销售摩托车引发了社交媒体上的强烈反响。当 CIMEX 推广了在古巴组装的 Diana 摩托车，售价为 2,840 美元 时，批评声不绝于耳。“一款国产产品的价格超过了进口选项”，几十名用户指出。
在奥尔金，Tiendas Caribe 提供的价位在 2,130 到 6,590 美元之间，并以车辆的合法注册作为“附加值”，这引发了对滥用和在商店门口倒卖排队号的指责。
与此同时，官方讲话称要“便利人口流动”，但实际情况显示，国家集中在美元交易上，排除了CUP的使用，将基本需求转变为一个美元化的生意。
每当有新的外汇商店或服务公告发布时，那些有能力获得美元的人与大多数在本国货币中生存的人之间的差距就进一步加大。
在这种情况下，摩托车销售点的扩张并没有真正解决交通问题，而是巩固了一种优先追求外汇收入而忽视古巴人民福祉的经济模式。
关于在古巴以美元出售摩托车的常见问题
在古巴，哪些机构被授权以美元出售摩托车？
在古巴，获准以美元出售摩托车的实体包括CIMEX、TRD、Solimport、SASA、Tradex、Transimport和Divep。 这些国有企业已在全国范围内扩大了销售网络，从皮纳尔德里奥到关塔那摩，集中在外汇中销售电动车和燃油摩托车。这种以美元销售的模式限制了大多数仅以古巴比索获得收入的古巴人的购买能力。
为什么在古巴用美元销售摩托车会引起反感？
在古巴，摩托车以美元出售引发了反感，因为这加剧了经济不平等和社会排斥。 大多数古巴人无法接触到美元，而摩托车的价格远高于岛上的平均工资，平均工资仅为每月20美元左右。 这一背景导致了社交媒体上的批评，以及官方报价与人口经济现实之间的疏离。
美元化市场对古巴人民有什么影响？
美元化的市场影响着古巴民众，因为它将基本商品的获取限制在只有拥有美元的人群中。这一趋势加剧了古巴的社会不平等，因为外汇商店商品丰富，而使用古巴比索的商店则面临缺货。此外，基本产品和服务的获取成为了一种特权，只属于那些有汇款或外汇收入的人，绝大多数依赖贬值古巴比索生存的人则被边缘化。
在古巴使用电动摩托车有哪些风险？
在古巴，使用电动摩托车的风险包括由于电力条件不稳定和不当操作电池而导致的火灾。 近几年，与电动摩托车相关的火灾数量显著增加，这引发了重大的安全隐患。尽管存在这些风险，许多古巴人仍将其作为重要的交通工具，原因在于公共交通危机和燃料短缺。
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