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这个星期五，日报Granma 宣布开始进行在全国列车上提供Wi-Fi的现场测试，这被视为交通现代化的一步。
该活动于8月7日晚举行，参与者包括古巴电信公司和通信、信号、信息技术及电力铁路技术公司（COSIE）的专家。
根据官方消息，综合电信解决方案公司（Solintel S.A.）与古巴电信公司及铁路通信技术公司（Cosie）合作，确保“成功”验证了从哈瓦那到关塔那摩路线的6407号列车车厢的Wi-Fi基础设施和服务质量。
该项目在信息技术和电信企业集团（GEIC）举办的2024年Innova大赛中获奖，作为一项创新提出，旨在规范无线电电磁波的排放并提升乘客的体验。
根据官方版本，这一倡议是古巴运输“数字转型”进程的一部分，并且是在国家新互联网接入的背景下进行的。
Pero la imagen que intent图名出宣布与现实直接冲突：就在两天前，同一列火车发生了一起事故，暴露了岛上铁路系统的长期恶化。
脱轨揭示了裂缝
在8月6日下午2:30，从关塔那摩开往哈瓦那的火车在马坦萨斯郊外出轨，地点靠近贝拉马尔洞穴。
当超过820名乘客旅行时，七辆车厢脱轨，影响了约200米的中央线路，迫使铁路交通暂停超过24小时。
五人受伤，其中三人因轻伤住院。
在受伤者中有两名女列车员，一名在震动期间被一组乘客撞击，另一名乘客则在头部和肘部受了伤。所有伤者都没有生命危险，但都在接受医疗观察。
初步调查显示，轨道损坏是事故原因。当机车驾驶员发现问题时，立即启动了紧急刹车，避免了更大的灾难。然而，损坏的程度迫使相关部门派出维修队伍，并用巴士转移了其余乘客。
濒临崩溃边缘的系统中的创新
El contraste是显而易见的：尽管宣传机构强调列车的连通性，基础设施仍然存在问题。
古巴铁路系统经历了数十年的被忽视，铁轨状况恶劣，机车车辆过时，事故年年发生。
Wi-Fi项目本身面临技术和财务障碍：网络大部分区域缺乏覆盖、需要专业设备以及缺乏明确的商业模式。
这一切发生在一个电力供应不断中断、网络昂贵且受限、公共交通几乎无法保障服务的国家。
一则延迟多年的公告
Wi-Fi在火车上的承诺并不新鲜。政府首次在2023年3月提出这一计划，旨在使乘客能够访问电子邮件、浏览网页、使用社交媒体和企业内部网。
因此，他确保服务将在年底前在某些区段内启动，但这一目标未能实现。
在2024年5月， Solintel 宣布了首次实地测试，但未具体说明路线和费用，并承认尚未为全面部署提供资金。
期限被推迟了，证据仍在继续，障碍依然存在。
8月8日宣布“成功”验证哈瓦那-关塔那摩路线的Wi-Fi，并恰好在同一线路发生事故之后，这不仅仅是一种不幸的巧合：这反映了官方的优先顺序，现代化形象被置于解决威胁乘客安全和生命的结构性问题之上。
火车上的Wi-Fi可能会为旅客带来便利，但在一个脆弱且危险的铁路系统中宣布这一点，反而让人感到更多疑虑而非确定。
技术承诺与导致脱轨的破损轨道之间的对比表明，在古巴，现代化的论述往往是在一些已久急需的不仅仅是无线连接的轨道上流通：安全、维护和可靠性。
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