被认为是古巴土木工程的七大奇迹之一的La Farola高架桥，将在使用59年后首次进行大修，此次修复是由于受到奥斯卡飓风及其后续降雨的影响，官方媒体Cubadebate报道。
这一气象现象对宏伟的道路造成了严重影响，包括山体滑坡、地面沉降和结构损坏，尤其是重型设备驶向巴拉科亚的过程中。这些情况促使来自多个省份的施工队迅速介入，以确保交通畅通，报纸强调道。
运输部长爱德华多·罗德里格斯·阿维拉已通报，正在使用设备（无人机、传感器等）进行技术评估，以评估可能的损伤，并计划制定诊断和解决方案的时间表。为此，已经对该高架桥的通行限制为不超过30吨的车辆。
这一综合诊断由位于霍尔金的工程与设计服务公司（Vértice）的专家负责，他们指出，由于问题的复杂性、地形的陡峭以及技术要求，此次干预将非常复杂。
在这一诊断完成之前，预计于十二月底完成，将推进一些较为简单的任务，例如已经获得批准的Cagüeybaje段的修复，古巴政权指出。
副省长卡洛斯·马丁内斯·图罗表示，急需大约40台重型设备，包括卡车和推土机，其中许多因缺少轮胎、电池和润滑油而停滞不前。此外，将限制重型货车在高架桥上的通行，改为绕行如关塔那摩-萨瓜-莫阿-巴拉科阿和卡霍巴博-拉麦基纳-巴拉科阿等替代路线。
在拉法罗拉，96%的人口和83%的货物进出巴拉科亚，这突显了其对东部地区经济和交通的重要战略意义。
该高架桥由工程师马西米利亚诺·伊索巴设计，并于1964年至1965年间建成，是古巴政权的标志性工程，因其技术解决方案和宏伟气势而闻名。
为了减轻修复工作的影响，目前正在对替代路线的部分进行恢复，包括摩阿-巴拉科阿公路和尤穆里桥，后者当前存在需要紧急处理的限制。
省道路管理中心将主导重大修复投资，并将重新组建一个常设维护小组，以确保这一重要交通干线的有效保护，Cubadebate解释道。
政府表示，旨在使La Farola恢复全面运作，确保其功能性，并降低其面对未来气候事件的脆弱性。
然而，近六十年的废弃让人们意识到，这项重要的土木工程同样未能摆脱政府的懈怠和对岛上道路投资的不足。2019年，交通部承认超过75%的古巴道路处于一般或恶劣状态，而社交媒体上频繁的投诉表明，这个数字自那时以来有所增加。
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