资源匮乏和脆弱的基础设施使古巴政府不得不采取一种绝望的解决方案，将超过700名乘客从新赫隆纳运送到巴塔巴诺。
渡轮Perseverancia是这条航线的主要船只，近几周因巴塔巴诺港口航道积聚的沉积物，导致停靠困难，而这一问题因最近的拉斐尔飓风而加剧。
缺乏及时的疏浚以及缺少备用船只，使得海运运输的状况更加恶化。
政府的想法是将乘客通过渡轮送到运河入口，然后在海上换船，就好像船上载着生存专家或训练有素的军人一样。
由于无法按照计划进行大型船只的转移，因为海洋条件不允许这次壮举的实现，最终选择了一艘老旧的拖船——Polar 11，它临时投入运作，以确保渡轮在发动机关闭的情况下安全停靠。
渡轮的船长和拖船的船长成功实现了同步，最终完成了操作，使430名乘客顺利前往新赫罗纳，361名乘客则驶向巴塔巴诺。
与现代的摩天轮或合适的船只相比，一艘老旧的拖船成为了确保两座城市之间旅客运输的关键资源，暴露了古巴运输系统的深层缺陷。
经过数周暂停新赫罗纳与巴塔巴诺之间的海运服务，乘客们已经滞留了好几天，几乎没有希望能够到达目的地。这一群体中有许多弱势群体，包括老人和儿童，还有一些紧急医疗情况。
交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉将这一行动称为“毅力”的成果，但在他的话语背后却隐藏着残酷的现实。
在古巴，缺乏足够的资源和合适的船只。缺乏预防性规划使古巴人每天在各种可想象的情况下都不得不依赖临时和冒险的解决方案。
一个瘫痪的公共交通系统
海运系统正面临即将到来的崩溃。该航线必需的常规双体船修理因缺乏材料和关键零件而未能完成。
与此同时，巴塔巴诺港的疏浚工作被部长称为“真正的解决方案”，但进展缓慢。已宣布将从拉科洛玛调运一台疏浚船用于此项工作，但尚未确定项目完成的具体时间。
与部长所声称在官员中感受到的“敏感性和责任感”形成对比的是，用户的现实却是充满不确定性、沮丧和对一个无法满足他们基本需求的系统的缺乏信任。
港口无法疏浚、船只无法维持运营或无法有效管理解决方案并不是孤立的问题，而是影响整个国家的系统性危机的一部分。
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